数字851448776603-17 09:39我依然持保留态度。
以我对老板或者高级管理人员的了解,哪怕某一个部门、某一个业务板块没有独立核算,但是心目中也会有一笔账:
这个部门到底直接或间接创造了多少营收/利润,
又花了我多少成本,(不独立核算不等于没成本)
作用有多大?
如果怎么算怎么亏,
或者对整体业务作用无关紧要,
日子好过时可能还维持,
日子不好过,肯定就裁员甚至整个部门/业务线关闭。
我虽然没有在华为工作过,也没有打听,
但是以上下文语境,
以以上说的老板的心态,
我推测还是只指“华为智选车业务部门”扭亏。
只不过,华为智选车盈利了,赛力斯有没有盈利?
这个大家可以自行推断了。
根据过去余总的表态,任总的要求,
再考虑下车厂重资产投入状态,去年四季度的报表等。
既然是大家推算的,余总也没有说赛力斯,那么也不涉及信披问题。
数字851448776603-16 18:16会不会被市场反面理解:原来华为从中抽了这么多利润啊,赛力斯就是代工厂
小远的投资笔记03-16 19:41首先摆明立场:我是铁杆花粉和赛粉,免得被误解成黑子。
我的直觉上认为赛力斯第一季度会盈利,但是既然大家讨论,我觉得也存在赛力斯仍未盈利而“智选车”盈利的可能。
很多人认为华为和赛力斯关于“问界”的项目是利润分成,因此比例的不同会导致赛力斯是否盈利的不同结果。
我个人却认为两个公司是在充分合作的基础上,各赚各的。赛力斯就像传统车企一样,赚整车利润;华为赚赛力斯的“销售渠道费用”和“技术解决方案费用”,还有车主的“智驾包”。
华为的前两项“收入”,是赛力斯的“支出”,这两项定价的高低,必然会影响两个公司的利润。但我不认为这部分费用过高会导致赛力斯成本过高以至于不盈利,影响整车企业是否盈利的高成本,主要还是体现在固定成本的投入上,上面两项费用,体现在其他车企,也会有同样的销售费用和研发成本。
因此,关注赛力斯第一季度是否盈利,主要还是看销量,销量上去了就摊薄了固定成本,跟华为是不是分利润甚至分多少没关系。
“智选车”盈利,是华为的事,这是华为的一个业务,它盈利不代表赛力斯整个公司会盈利。同样的道理,甚至存在赛力斯盈利,而华为“智选车”业务不盈利的情况,比如上述的两项费用,华为为了扶持赛力斯打造样板间,定价偏低。这也跟余总此前说的“让大部分利润留在整车企业”一致。
于是这就很有意思了,在余总“让利给车企”的基础上,“智选车”业务都能盈利,加上目前问界的销量(摊薄固定成本),我相信赛力斯第一季度大概率是盈利的!@数字8514487766 $赛力斯(SH601127)$