回复@小花儿868: 供给收缩是非常明确的，因此这是非常明确的机会。燃油附加费是今年6月5号开始征收的。京沪快线的机票价格是今年6月25号开始全面涨的，这相当于开始了部分航线全面持续的涨价，在这之前部分航空公司在部分航线先涨价，5月1日期间涨价都不够持续，因此对半年报影响都不大，但是会逐步影响到三季报。目前票价市场化航线已经占50%，其中最紧张的30%航线会首先陆续涨价。各大航空公司，未来三年的运力增速计划，都是逐步下降的。到2020年，南航的，旅客吞吐量应该达到或者超过美国达美公司的水平，但是增发18亿股完成之后，它的市值也仅仅是美国达美航空的1/4，这两年三倍的空间，妥妥的。要知道，美国达美航空的客座率，也只是85~86%。//@小花儿868:回复@xiaoshannjf:涨价影响利润这点我赞同，如果看到涨价的拐点，的确值得关注大航。降低成本这点嘛，说起来容易，做起来很难，执行力是廉航核心竞争力。