2021年的时候，雷军深情的说道：这是我人生最后一次重大的创业项目，我深知做出决定意味着什么，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。
当时的雷军或许认为造车是不能错过的风口。“站在风口上，猪也能飞起来”，奉行追求风口，顺势而为的小米和雷军怎么也没想现在的市场和当初的设想完全不一样。
雷军，三年前选择了跟风造车。比亚迪老总王传福就说过，对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。
三年后的今天小米和雷军将大概率错过人工智能。
1.造车无利可图，浪费钱又浪费时间。
小米第一辆车投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿元。
但这还是远远不够的，华为合作的一家造车公司赛力斯投入就超过一百多亿，华为估计合计投资造车300来亿。
外面已经被吉利、比亚迪相继包围。在手机领域，被认为是价格屠夫的小米，好不容易建立的心智却是一把双刀。
米粉都相信美好的事情即将发生，即使定位中高端的su7 ，也难以获得溢价。
市场普遍期望是性价比，如果雷军想卖的高些，确实可以。毕竟有这么多用户在那。
但是定价难以出现高利润，市场没那么大。
市场急需红米汽车入场，才能打破小米性价比缺失的市场。
行业内，造车十年的苹果最终遗憾离场。2月28日，苹果公司取消电动汽车制造，许多员工将被转移到AI（人工智能）部门，未来专注于生成式人工智能的研究。
要知道苹果公司投入上百亿美元，果断看到AI后壮士断腕。
借用理想李想的看法：人工智能是更大的风口，苹果要向更大的市场挺进。并且车企破产很常见，风险高，收益率低，是价值投资者的坟墓。
巴菲特就说过不投轮子上的公司。从短期来看，国内市场20万以上属于华为、特斯拉、理想。20万以下属于比亚迪。
小米难以分掉多少市场，分掉多少利润。选择了一条艰辛不赚钱的路。
雷军的震惊，多少来自于，我已经赌上了自己所有的荣耀，你们居然不跟了。
2.人工智能，一把好牌打得稀烂
小米小爱同学曾经一骑绝尘，在人工智能有先发优势。
一是拥有庞大的AI语音助手用户群和语音交互数据，截至2023年9月30日，小爱同学的月活跃用户达到了8.7亿。
二是拥有庞大的AIoT平台和设备连接数，截至2023年9月30日，小米AIoT平台已连接的IoT设备数（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）已达到了6.55亿。背靠金山系，有大量的数据资源。
三是拥有自主研发的AI芯片和算法，小米在2022年发布了自主研发的第一款AI芯片“澎湃1号”。
曾经世界性的天才Daniel Povey也加入小米做智能语音了。
我曾经在2021年的股东大会中，表示非常关注公司人工智能领域的发展，然而当时的小米高层丝毫不在意小米在人工智能领域的优势。
人工智能是灵魂和大脑，那么多小米设备就是手足、眼睛、耳朵等。具有无穷的想象力空间。
打个比方：你回家不用说，小爱同学懂你，给你烧水，送到桌子上。摄像头是眼睛，扫地机器人是手，温度计是皮肤。
然而小米只想着变得更大，而不想着怎么变强。收入世界第一又如何？还是做不出世界最酷，最牛的产品。
总是起了个大早，赶了个晚集的小米。出现战略层面的错误，主要还是领导人个人，雷军总是去追求肤浅的东西，而不是更本质的东西。
才塑造了如今的小米，二流的商业模式，二流的人才，没有品牌溢价，没有强大科技力量。
投资小米，注定了是平庸的投资。
很遗憾，我用了五年的时间才明白了段永平很多关于小米判断的话。希望您早点明白。
上面的大V，所判断在苹果宣布退出造车之前。后半句小米我双手赞同，但对于华为，则看法不一样，华为会是造车领域大概率的最终赢家。华为还有力量折腾。