回答这个问题首先要厘清何为破产重整？破产重整和破产清算不是一个概念，清算是将破产企业的资产清点后出售清偿债务或直接清偿给债权方，根据我国破产法优先请偿职工工资和优先股权，这也是某网友误导的定义，重整则是在保证破产企业生产经营持继的前提下展开的清偿债务的方案方法，最常见的就是债转股，在八九十年代三角债盛行时期出现过多宗案例，其中以王副主席成名之作广发案最为著名，重整的好处在于能够保护主业有经营优势、主营业务利润较多，只是因为无法偿还巨额债务的企业，在重整期间债务利息将不再计算，还能保有维持企业运营的资金。我国四大资产管理公司就是应运而生的，这种案例数不胜数，本次海航重整案因为近万亿的资产级别引人关注，也是历史上最大的破重整案。针对海基来说，首先是债务利息不会再累加，公司的正常经营活动不会因担保拖累而无法运营，其次是切割于大股东海航的担保关系，保留优质资产不至于被贱卖。海基本身优质资产众多，无论是海南几大机场的股权和众多核心地段房产，还是几大机场离岛免税店的权益，都是风口，还有飞机维修业务和众多物业服务这些未被挖掘但潜力巨大的子公司，这些公司只要正常管理经营，就是一批下金蛋的金鸡。而且这次申请重整海基的是业内最大的华融管理公司，和其他重整方不是一个重量级的，这也证明海基是这次重整的大肉，像机场这类的资产本身就是国计民生的产业，具有国资控制的天然属性，债转股的可能基本板上钉钉，而且股东方绝对不是一般的企业，可能是央企和海投之类的省属大牌企业。海基的方案是此次重整的重中之重，后面换管理层和追责会慢慢拉开具体方案的大幕。

短期规避一下，情绪上毕竟是破产，暂时看空居多，下周八成会有一波剧烈下杀，可以回补下缺口，但是看看航空板块，最近的免税对航空行业是一种变革，等杀完了，机构和游资也就都进来了，一两个月内肯定有一波巨大的拉升，翻翻看前面的记录，有很多人分析过了，要是还慌的话，去上海机场看看，亏损也不小，但是估值和股价都是上扬的，海航基础的优质资产就是航空，免税，最后说一句，龙虎榜上的几个亿要跑也不可能跌停板跑，实在想割了，有的是机会，不走的话就做T吧，我做T一般只在开盘后的二十分钟内做，低开就加一层，高开就出一层。另外，欢迎交流

非常遗憾地告诉你，要实现利益最大化，只能是现在就挂跌停价，争取在下周把手里的持股全部抛出去。这是唯一的办法，没有第二条路可以走。海基名下的所有资产，包括土地、海口迎宾馆、日月广场、各机场股权，各免税店的股权都会被拆零变卖还债。不这样做，哪里有钱来还债呢？海基已经名存实亡了，因为掩盖背地里为关联公司担保和提供160亿资金的事实，还会面临高位买入海基股票的股东的赔偿诉讼。实际上，海基已经一分钱都不值了。这个回答一定会让你没有办法接受，但事实如此。要怪，只能怪海航系公司的经营者太坏了，太没有良心。

$海航基础(SH600515)$ 如果相信公司体内都是优质资产，耐心等等又何妨。集团层面破产重整是好事，免得优质的航空和机场板块被关联公司沉重负债一直拖累。大概率国资入股并控股，恢复海航基础的造血能力。毕竟体内美兰T1+凤凰+美兰T2三个离岛机场免税店49%的股权，外加美兰近20%和凤凰80%左右股权，两个机场又对爆发的离岛免税店销售进行扣点，坐地生财。海航基础持有的海口大英山CBD的物业和土地价值多少，可以说整个海口CBD就是海航基础一力持有和开发的。如果引入国资重组债务or债转股，海航基础作为免税+机场+城市核心CBD运营商将会扬帆起航。

三月底才会公布重整方案，所以时间还有很多。以我长期观察来看，6元以下比较安全。跌停不买，跌幅超过三个点小仓位低吸。买到三月初最好把仓位建好，坐等风来。

楼主 如何

可以私聊我