高考结束，暑运开始，航司们量价齐升，迎来今年最好时光。
01 I 春秋航空单日、单周航班量均创新高
7月11日，春秋航空单日航班量410架次，再创新高，上次新高是6月27日的407架次。
7月6日-7月12日，春秋航空日均航班量388.43架次，再创新高，上次新高为6月第四周的388架次。
02 I 春秋航空本周航班量分析
上周日均航班量微跌，本周恢复，尤其周五周六周日，三天航班量均较高，说明高航班量具有持续性。看好下周航班继续成长，破390冲400+。
随着出行正常化，暑运期间，春秋航空的航班量占比将稳定在3.70%左右，甚至要低于3.70%。那么，是不是说明春秋航空竞争力变弱了呢？当然不是。
春秋航空凭借成本优势及出色经营，领先行业走出困境。所以，春秋航空4/5月份航班量行业占比高达4%以上。但随着行业回暖，其他航司航班量也开始上升，而春秋因航线有限，航班量占比自然下降。而此时，春秋的重点已转向提客座率和票价。
03 I 票价结束颓势，开始上浮
我从上周开始跟踪票价，选取上海→广州（热门航线），上海→三亚（热门旅游城市），深圳→重庆（热门机场）三条航线。为了确保数据具有可比性，固定每周六晚查看下周一票价。毕竟航班量上升空间已经不大，接下来重点关注客座率和票价。
对比发现，深圳-重庆的票价没有变化，但上海→广州票价环比上浮62%，上海→三亚环比上浮28%。与此同时，在这两条航线上，春秋航空票价重新回到行业最低，上周南航、东航、国航参与低价混战现象不再。由此可见，行业票价已处于上升趋势。
以上海→广州为例，票价情况详见截图。
04 I 近期新开多条航线
7月12日起，扬州=榆林，周二四日班，390元起
7月16日起，上海=南充，天天班，340元起
7月16日起，石家庄=满洲里，周一三四六班，390元起
7月16日起，沈阳=长白山，周二四六班，200元起
7月19日起，宁波-兰州-嘉峪关，周一三五日班，620元起
7月20日起，石家庄=通辽，周一三五班，140元起
自5月3日起，民航切换至夏秋航季，而夏秋航季分三个阶段，每个阶段2个月。所以，6月底开始，春秋航空需要重新申请新航线，这导致7月第一周班量略降。随着众多新航班开通，预计下周春秋航空航班量将再创新高。别问，问就是破390冲400。
05 I 行业回暖，暑运可期
7月10日和7月12日，行业航班量年后首次突破11,000架次。前文已阐述，票价也在上浮当中。暑运已经来了，还是带着好消息来的。前两天看到一篇文章，总结了今年民航遇到的黑天鹅，着实太惨，希望未来三个月，可别再出幺蛾子，航司们好好享受下暑运。
我还查了下天气，未来半个月，上海和广州天气都还不错，雷暴少。哈哈，真是操碎了心：）
民航加油，春小航加油。
文章声明：我一般每周会发两篇文章，用于跟踪春秋航空的日常信息。但是难免夹带个人主观判断，人嘛，多少会屁股决定脑袋。所以大家辩证的看，切勿盲从，投资有风险。
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