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回复@金江价投: 我们讨论的是这个商业模式是否Work。我觉得是Work的。生存状态是人在自由经济条件下的自我选择,我们看到外卖或者新商业模式的从业者生存状态差,这个是个片段截取。而不是社会全貌。外卖员选择从事这个行业,是人在市场经济中自由权衡的结果,这个行业生存状态差,证明大多数行业的工作环境和生存状态在这个月收入4000-8000的收入群体中是更差的。高峰超时投诉代价谁承担,这个是自然博弈的结果,我个人觉得第三方去判断合理不合理没有意义,强制干涉这个过程,只会造成多输(平台成本上升,外卖员收入下降,顾客收到的外卖递送时长增加)。如果高峰时间罚单这件事情被社会认定违背公序良俗,那么社会可以选择成本增加来干涉这件事情,立法禁止平台对从业者进行处罚。//@金江价投:回复@碧野朱桥当日事:首先,外卖员不应该被视为“打零工”,其次,多劳多得没错,但是高峰期强制派单不合理,由强制派单导致的超时被投诉,由外卖员承担代价更不合理。其次,社保其实是个盾牌,交不交社保背后,外卖员的生存状态堪忧,这才是北京那位处长体验生活后的感触,但是现在大家只纠结社保该不该交了。
引用:
2021-05-14 12:12
美国加州曾经通过了一项法律(California Assembly Bill 5),迫使Uber等公司将司机划分为员工,如此他们将有资格享受最低工资、带薪病假和失业补助等福利。这法案对Uber、Lyft、DoorDash、InstaCart和Postmates等“共享经济”产生非常严重的影响,Uber的CEO曾说,用户打车的价格可能因此上涨一倍...

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2021-05-14 14:29

这个商业模式目前是work的,因为中国还有很多勤劳的廉价劳动力,目前的压榨他们还能忍受。但是以后就不是了,中国的目标是中等发达国家,而不是跳进中等收入陷阱。所以这个模式以后不work。那美团现在的估值还能撑住吗?