科学地讲，电动车是增碳还是减碳不应该仅仅看电网上面的电源结构，而是应该进行平行对比，一辆化石燃料车根据对应热机的效率在行驶同样一定距离后所排放的碳，记为T1，与生产供另外一辆电动车在行驶同样距离所需要的电能（D）所排放的碳，记为T2，T1和T2之间的差值才能够判断到底是增碳还是减碳。T1的计算比较简单，燃料确定（汽油还是柴油），结合目前发动机的热效率大差不差就算出来了；T2就比较复杂，因为电网上面的电其实是多源的，而且中间还要算输配电的线损，不过电网上面的煤电占比正在慢慢下降，个人初步认为随着电网上风、光、核、水的电源比例加大，电动车比起燃油车总体上应该是减碳的。