| 发布于: | 雪球 | 回复：15 | 喜欢：2 |
你看看智己CEO微博发的东西，你就知道这个企业都成啥样了，不就是电动不行，想办法搞噱头，豪赌新东西希望“一夜爆富”，对于电池包这么复杂的东西，成熟、行业领先的大企业怎么会轻易的拿这个做卖点，广汽就不用说了，说实话这两还不如小米实诚；还有，不知道你了不了解制造业，号称能做，前期的制样测试，跟量产得缺陷率、后续电池循环一致性、安全性等根本都不是一回事，大厂工艺可靠性；设计时验证的系统性、科学性和广度，远不是小厂能比的，不然为啥都要高价选宁德时代得。还别说，发布会明显利用信息差有意误导观众，好像半固态是多大革命。说白了都是选择问题。至于正负极的问题，你只要不脑热，多看看，稍微懂电池的就会明白。这些公司确实在电解质上做了一些贡献，另辟蹊径，也算带动了一些热点，值得肯定。变数这么多，真固态落地时间还完全不明的情况，小公司本身就不利特多，这时候就开始乱吹，我真怀疑他的…
说了多少次，半固态结构没有多大门槛，本来就是发明的概念，正负极上马安全可靠性隐患很大、top 厂都没优化到最佳的高比能材料，电池整体的安全性能不能提高要打个很大问号？上马这种正负极来提高电池的能量密度，所谓液态电池又不是不能用，大厂考虑的东西的更多。电池制造，可靠性、技术厚度才是真正竞争力，你所谓的龙头也只是情绪龙头，离行业和出货的龙头还差十万八千里，让业内人看到都笑话
现在谈固态淘汰液态还远得很，所以大公司多数没怎么动，提高能量密度的核心是靠正负极材料，这些 液态本来就是一点点在稳定优化的，而且可以通用固态，安全性也是个系统性的东西，也在做做一堆优化。不是换个固态电解质就能解决问题的。只有炒股网友才觉得固态液态好像是天然对立似的，液态动力电池才推广几年。目前这种半固态设计实际门槛不高，在电解质方面确实做了很多工作的，但目前半固态不是什么革命性的东西，可靠性肯定没法和液态比，说白了就是匆匆上马的东西，看上汽的处境和Ceo得所作所为就知道。所以圈内没太多热度，更谈不上危机感。这时候就开始上头 狂吹这些小公司，捧得那么高，那是多无知呢。有贡献是有贡献，半固态可能后面还会有人搞，但目前变数实在太多，最终电池怎样形式还难说，目前投机、谨慎投资可以，不要太上头。你要懂高镍、硅碳，包括以后的富锂锰基、锂金属就知道，这东西就是人才、钱堆出来的，一点点积累优化。看这材料，熟悉一点人就会先问循环/储存性能怎么样、安全性怎么保证、一致性怎么保证、、硅含量等。而不是提能量密度。不贬低别人另辟蹊径的努力，但这些小公司成为行业龙头还很远，特别还是制造业。一些外行一顿乱吹，结果不就是被游资割，送公司上市给高管送钱。怎么说呢，还是感激他们带来的热点，要看好谨慎看好。其实也挺反感利用信息不对称割韭菜的。
我觉得你的思路很奇怪。第一，全固态谨慎点，到2030年才量产，那中间这6年，就一直用液态锂电池？液态锂电池的痛点看不见？ 第二，智己的半固态电池车型已经发布，你现在有什么证据证明 它的半固态有问题？
半固态以前只是有这个概念和理论，什么时候商业化过？目前清陶搞的不就是商业化的吗？宁德没商业化不就是因为技术不成熟无法量产吗？半固态能上车肯定是经过大量实测的。你所有的论据都是意淫，我建议你还是去体验一下半固态的实车再来说行不行比较好。