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$中远海控(SH601919)$ $招商轮船(SH601872)$ $宁波海运(SH600798)$
聊聊中远海控哈。它优秀的地方就不说了，谈两点我个人对它的认知：
1、这轮运费涨起来，个人觉得是红海危机等地缘政治风险导致的运力周期错配，应该没有持续性，一旦市场适应了这种地缘政治风险，对运费应该会有很大压力；
2、运费自从从疫情期间的高点下来之后，没有往下跌，而是在中间某个位置一直横盘，个人觉得应该是和这几年我国外贸在世界占比不断攀升有很大关系，但是目前外贸再往上走的空间有多大呢？所以一旦外贸占比攀升结束，运费应该会掉头往下走；
基于以上两点，我觉得中远的下跌概率应该是大于大涨概率的。
大家理性讨论哈！！
1.没错的,不可能一直持续的,但未来很快会有其他事件导致错配,你这想法上一次被提出来是两年前,那会儿认为未来十年要亏完疫情赚的钱
2.这个就非常牵强了,集运是全球运货,你要说和全球贸易规模相关还更合理些,如果全球贸易规模能稳定增长,我国占比低有什么影响,不会以为海狗只运国内的货吧....
不用猜测，高运费肯定不能持续，其实你看ccfi的波动，其实和海控股价波动相似度很高。cccfi肯定会掉头，股价也会掉头，只要公司不出现亏损，股价掉头的底部随着现金的增厚会越抬越高
你懂个屎
高运费本来就是一个机遇，玩海控与高运费无关，每年挣200个亿就够了，手里那么多现金，现在别的票危险系数更大。
这么跟你说吧朋友，这个行业连行业内的人，都看不清第二年的运费走向，行业外的人还是歇着吧。就像你去年都看不懂今年的运费走向，也就别想着自己能预测明年的走向了。
日线看，可能是圆弧顶。