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回复@汤诗语: 这个设计思路没问题的,难点在于高电平其实也是很小的电流,没法直接通过利用这个小的功率产生比如吸合力或者啥的做功限制弹簧,一般情况下都是只能用于作为信号去驱动一个更大电流的东西去做功,比如继电器啥的。另外,目前市面暂时也没有这种设计的门把手,目前这个设计有点约定成俗//@汤诗语:回复@Kenygje:其实可以用纯机械的弹簧的,一旦高电平消失,弹簧即没了束缚,直接弹开,以此解锁。完全掉电都能自动解锁的,因为根本不需要用电。
引用:
2024-05-06 15:34
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以后有可能要重新设计,因为新国标的征求意见稿已经要求撞击后必须解锁,但门还不能开。
《乘用车碰撞后安全要求》20214454-Q-339:
“5.7 在碰撞试验过程中,车门(不包含后背门)不应开启。
5.8 碰撞试验后,车门应处于解锁状态。
5.9 碰撞试验后,不使用工具应能:对于每排座位的车门(若有门),至少有一个门能打开,使乘员能正常进出。如果没有门,移动座椅或改变座椅靠背位置,应使所有乘员能够撤离。”