理想mega即使不被黑，也很难复制L系列的成功了。
L系列成功的几个要素：
1. 低成本（增程相比纯电，没有大电池的高成本，还记得当时碳酸锂最高涨到50万每吨，纯电车企面临巨大的成本劣势；并且使用国产增程器，成本低廉）；
2. 直击痛点（特斯拉带起来的电动潮流，本身是为欧美国家的环保人士准备的，国内复制较为成功的是蔚来，中产阶层的玩具，但续航问题依然未能解决。理想使用增程路线，打破续航焦虑）；
3. 定位准确（冰箱彩电大沙发，定位40+奶爸，全家人的舒适，这个阶层愿意为舒适性支付溢价，并且还可以享受电车的娱乐功能）；
4. 竞争局面是最重要的一点，L系列上市时候，市场并没有竞品。BBA无法享受电动化的乐趣、蔚来纯电路线有续航焦虑、比亚迪唐逼格不够。全市场只有理想可以满足某一类人群的所有诉求。
现在到Mege了，看一下其面临的市场：
1. 成本，虽说碳酸锂价格已经降到10万左右了，但相比其他车企，已经没有显著的成本优势了。
2. 续航焦虑，即使有了800V快充，5C电池，但只是缓解，没能从根本上解决续航焦虑，相比增程MPV以及其他车企的纯电MPV，没有优势。
3. 定位方面，看发布会，主打人群是二胎家庭，一家七口，和L系列的奶爸人群有部分重合，冰箱彩电大沙发已经审美疲劳，且续航焦虑没有解决。商务使用，不确定是否做过调研，也看不出来哪些因素会对商务用车带来吸引（仅靠外观的个性，可能比较有限）
4. 市场竞争，首先与自家L系列形成竞争；其次发布会的竞品为埃尔法，就属于商务用车，缺少亮点；其他国产竞品，腾势、X9，极氪009等，价格都显著便宜。
在这种情况下，Mega要成功，需要找出其他的差异化因素，目前除了外观个性，并不太出色。并且理想这个品牌，还没有强大到可以让理性人支付高溢价来获得高逼格。
同时，现在L系列也开始面临华为系的竞争，华为系在自动驾驶方面，有显著的优势；在品牌方面，也有非常明显的优势。
因此Mega在当下的市场格局下，很难复制L系的成功。
$理想汽车-W(02015)$ $赛力斯(SH601127)$ $吉利汽车(00175)$