值得注意的是，去年东方航空订购100架（基本型单价0.99亿美元）C919国产大飞机，和今天中国国航订购100架（增程型单价1.08亿美元）C919国产大飞机，交付时间都是计划于 2024 年至 2031 年分批交付于航空公司。
去年东方航空提及：本次购买的100架C919飞机计划于2024年至2031年分批交付于本公司，其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。生产交付逐渐爬坡！经过渐进和爬坡阶段，待正式量产启动后，生产线年产150架的目标产能将被逐步激活，届时整个供应链和交付环节将按照既定模式逐步进入到更快速紧凑的运行状态中，将是对大飞机全链条企业前期在时间、人力、财力、技术等各维度大量投入的一个正式回馈阶段！历经多年进行了庞大布局的产业链将真正开始发挥效力。
这只是东航和国航的初期订单，接下来还有南航，海航等等……还会飞出国门开拓一带一路国家的市场！
军机订单新周期伊始，C919国产大飞机量产爬坡在即，低空经济对航空制造业的发展促进也值得期待！这都是明牌，底部以来，航空制造业板块指数走势上逐渐放量，高低切换的资金介入明显！很多没能穿越军工订单周期的公司股票业绩底的出现，股价也砸不动了，这说明军工订单周期驱动的业绩周期行情正在逐渐成为共识，民机量产和低空经济更是打破了航空制造业成长的天花板！这一切都在蓄势！成为主流板块之前，需要蓄势！但也需要东风！如今，东风可能来了，今天中航国航公布了购机公告！这进一步打消了市场对C919是否能够量产的疑虑！
新旧动能转换产业转型升级背景下，具备竞争格局良好的确定性增量市场特征的航空制造业，必将成为结构性牛市的主流板块之一！此前我的帖子对此多有论述，产业逻辑应该是讲的很清楚了，底部区域正是做功课做决策的时候，时间不等人！
$上证指数(SH000001)$ $中航高科(SH600862)$ $中航西飞(SZ000768)$
