$商汤-W(00020)$ 综合看北京国际车展和马斯克带着FSD应召进京这两个事件，我一直觉得有着隐隐的联系，刚刚在抖音看了以下链接的分析，一下子想通了。
6.92 复制打开抖音，看看【发烧好了呢的作品】为低空经济铺路，实力诠释何为开放的市场经济。🧐🧐#... 网页链接 R@K.WM 05/12 kcn:/
发展低空经济，要先发展智能驾驶和无人驾驶，两手抓两手都要硬！
五一节后新风口新主线：智能驾驶＆无人驾驶，商汤和小鹏是龙头。
①低空经济是中国独立自主地定义了未来经济的新增量空间，是我们新能源（风光核）、锂电池、新能源车的全球优势产业链产业生态的升级版，是新质生产力更高层级的优势延伸。
②北京国际车展，展现了中国新质生产力的强大力量，全球吸引力，全球影响力，全球科研创新生态，绿色开放创新，百花齐放，处处惊艳。
③马斯克匆匆而来满意而去。
几年前，特斯拉的中国量产，极大的加速了中国新能源车产业链及其相关制造业的发展速度和创新质量，完美的双赢。
那么，当下FSD进入中国的鲶鱼效应，又将开启中国新能源车的智慧驾驶的新篇章，又将极大促进智慧驾驶的高速迭代发展。
④智慧驾驶是低空经济的一大基石，其快速发展进步将对低空经济的发展打下坚实的基础，促进低空经济高速高质量高安全地发展壮大。
结论：
个人感觉，商汤短期的焦点将集中在绝影智驾。
想象一下，低空经济中低空载具都将具备基于端到端大模型的智驾和智仓功能，未来新增量，借助大模型的安全可控的快速迭代自学习自适应能力，低空经济将飞速发展。
智驾的端到端解决方案，
全球总龙头：TSL
国产三大龙头
①商汤
②华为
③小鹏
本周专题：华为、商汤、小鹏相继入局，迎端到端智驾元年
华为发布新品牌乾崑，重磅推出ADS3.0。
其感知架构舍弃BEV，全面切换到GOD大网，在异型障碍物识别、道路结构感知的基础上增加对场景的理解，而在预测、决策与规划端则引入神经网络，实现端到端架构的商用。算法的迭代离不开算力的支撑。目前，ADS3.0训练算力达到3.5EFLOPS，日均训练数据量达3000万公里，半年实现3倍增长，模型每5天迭代一次。
商汤感知决策一体大模型UniAD实现首秀。
其是业界首个将感知、决策、规划等模块都整合到一个全栈Transformer的端到端模型，实现感知决策一体化，不需要对感知数据进行抽象和逐级传递。同时，北京车展上，商汤还发布更强大的下一代自动驾驶技术DriveAGI。其基于多模态大模型打造，具有强大的交互能力，让用户能在座舱内进行自然语言指令的交互和驾驶控制。
小鹏自动驾驶大模型继续升级。
全新XNGP系统将实现2K纯视觉占用网络大模型、基于神经网络的规划控制大模型XPlanner的上车，计划5月正式发布。此外，全新品牌MONA将于6月推出，有望成为全球AI智驾汽车的普及者。
$无人驾驶(BK2475)$ $无人驾驶(BK1501)$
低空经济的地位及其影响，请看下面视频！
未来低空经济无人机过亿是确定的事情！
智能驾驶和无人驾驶是标配！
端到端大模型智驾解决方案，未来在低空经济能占多少市场份额呢？
而且，占地面交通的智驾市场份额呢？
4.82 复制打开抖音，看看【发烧好了呢的作品】未来在这一刻，已经泾渭分明。🧐🧐# 知识创作人 #... 网页链接 nDu:/ 10/30 i@C.Uy