前言：近期通过消费者视角，现场体验了（部分试驾）几个新能源智能汽车，做一些记录，欢迎交流沟通！
作为新车企，与传统造车公司不同，蔚小理具有一些共性情况。
1.直接2C销售
蔚小理3家都直接2C销售，几乎没有任何中介销售环节，因此可以省去一定无用的销售费用，并且更重要的，将大部分客户把握在自己手中。
在这种情况下，车厂对消费者的售前、售中、售后几乎可以全流程掌控。
1）售前售中：消费者在公开渠道了解到品牌，并前往旗舰店，体验车子并尝试试驾，在APP上选择车型配置并下单，2个月后提货。
2）售后：如果消费者需要维保等各类服务，包括保险或维修等，都可以直接联系品牌厂商。
全流程的单一对接，也能够提升消费者对车子质量、服务、体验的整体信心。
2.消费者看中的：省油钱+牌照
目前，蔚小理由于是新车厂，基本都是新能源车，蔚来小鹏是纯电模式、理想为增程式；而传统车厂则还有油车。
在这个时点上买车的消费者，尤其是大众消费者（20-50w左右预算），一般会怎样考虑？
大部分人会在意车的寿命、流行程度、以及对应成本。
在目前新能源车越来越流行的情况下，选择一款电车是一个很自然的选择：毕竟一款车也会使用至少5年左右，而在5年后，新能源车的覆盖率会相当高，因此目前选择新能源车应当说是非常符合未来趋势和流行程度。
而在成本上，则更为明显，新能源车目前主要节省了2方面成本：1）牌照费用，2）油钱，3）维修费用。
在一线城市，由于政策红利，新能源车直接赠送牌照，一般牌照在8-10w左右，直接为消费者省下这部分开支。
而对于油钱，目前普通用户一年的油费大致在2-3w左右，而电车通常在家即可充电，费用基本<1000，更别提这几家都提供了不少充电换电的优惠模式。
3.消费者担忧的：续航里程+如何充电
里程焦虑在前几年是电动车最大的问题，也因此产生了许多中间模式：比如理想的增程式，作为一种中间过渡产品，目前销量突出，可以说十分不容易。
但这几年，里程焦虑得到了很大缓解，原因包括几方面：1）电池技术持续发展，里程由前几年的200-300左右，提升至400-600，基本短途往返不成问题；2）不仅新造车公司蔚来、理想、小鹏在通过各种方法提高充电覆盖率，许多其他的充电基础设施公司也加入这个领域，大幅提高了充电可行性。
来说说3家的不同点。
1. 如何提升充电覆盖
蔚来在充电上做得最重，主要通过提供免费换电来解决，应当说是几家车企中较为独特的。
根据了解，选择换电的车主相当多，在不拥挤不排队的情况下，几分钟便可直接换一个充满电的电池板；并且，蔚来已经在许多城市铺设了换电点（如与加油站合作），并且仍然在快速提升换电点的数量。但换电模式显然是成本高昂的：除了建设换电点，蔚来自己需要配备大量的充电板，并免费为所有蔚来车主终身更换使用。
小鹏的处理方法则直接简单：与更多的停车点合作，提供免费的充电点。通常在商场充电，时间较为迅速，一般在1小时左右。
充电是中国的一个特色问题：由于大部分中国的一线城市，许多10年房龄的小区都没有足够的停车位以及足够建设充电基础设施（电压不够）。这曾经是几年前中国电车最大的担忧之一：但目前已经在逐步缓解，许多商用停车场都建设了充电点，包括蔚来也提供了自己的换电点。
但充电问题在许多小区，仍然是很难解决的：这可能是增程式电车火热的另一个原因。在某些房龄超过10年的小区里，停车位本身已经是非常稀缺，并且几乎没有增加的可能性。这种情况下，消费者到哪里充电？可能的解决方案是：1）到商场里充电，2）选择蔚来，进行换电。但这给消费者的体验是不完善的，总会产生某种程度的焦虑。但如果能够不用在家充电（比如加油），并且享受到部分电车的好处，则会对消费者有足够的吸引力。
2. 如何更新电池技术
如果电池技术更新，续航里程提升，那原来购买的车岂不是要贬值？
蔚来提供了租赁电池的模式：消费者直接沟通车架子，并选择租赁电池，每月花费1000元左右。则后续电池技术提升后，也可以享受到最新的电池技术。
而其他车厂如小鹏，虽然无法像蔚来这样解决问题，但他们的解释则是：目前的电池技术已经没有非常快速得迭代了，因此消费者总体不用过于担忧。
3. 纯电 vs 增程？
理想的增程式是一个很奇特的案例：在几年前，它是一个异类，并不是新能源车的主流，通过油转电来驱动汽车，总感觉有一些讨巧。但由于中国特殊的环境，竟然帮助理想拿到了爆款车型的荣誉，并且带动了许多车厂开始销售增程式（如华为和东风推出的车型也为增程式）。
增程式解决了中国新能源汽车2个最大的问题：1）里程焦虑，2）小区没有车位导致无法充电。
因此，虽然增程式并不是真正的纯电车，但却恰好能够解决目前消费者的核心痛点，价格也并不昂贵，难怪受到消费者的认可。
但增程式同样存在一定问题：2023年左右，增程式无法被认定为新能源车，也因此不再赠送牌照。到时直接增加的牌照成本、以及已经大幅提高的充电覆盖率，必然会让许多消费者转投纯电汽车。因此，从理论上而言，纯电车肯定会越来越流行。
而理想也打算在2023年推出一款纯电车，来应对未来的政策和环境变化。
4. 价位和针对人群
蔚小理在定价上相当有层次：1）蔚来最高，在30-50w之间，2）理想中间，30w左右，3）小鹏相对亲民，在15-30w之间。
蔚来的3款左右车型，以SUV为主，5座+7座，消费者画像相对偏中上且重视体验。
理想只有一款车型ONE，30w的7座，特别适合城市二孩家庭（并且注重性价比），且能够适应中国环境，因此销量相当不错。
小鹏则定位亲民，3款车型，其中一款紧凑型SUV+一款稍好些的轿跑，消费者画像偏向年轻人或年轻夫妻。
5. 辅助自动驾驶和OTA
几家的辅助自动驾驶都能在少数场景替代人力，但这仅仅是少数场景。
目前体验下来，几个核心的辅助自动驾驶功能包括：1）自动跟车，在地面或高速，可以自动跟随前方车辆的行驶速度，并进行自动调整；2）自动泊车，在目前最新的技术下，可以自动停车，驾驶员可以完全放开双手；3）视觉+毫米波雷达识别，识别路边的车辆和行人，并进行判断。
对于大部分人而言，上面几个功能是较为常用且相对安全的。
而其他功能，如自动变车道和转向等，虽然也提供了较好的便利性，但毕竟仍然需要驾驶员亲自观察把控，反而不能给消费者带来很好得安全感。
在几家中，虽然大家都采购供应商产品，但小鹏在其中参与得较深，因此更新更快，而蔚来则参与浅一些，需要与供应商沟通砍价，则导致更新相对慢。
6. 车机系统
理论上，在目前最新的智能汽车上，丰富的车技系统应当是标配。但根据实际体验，并没有达到类似手机的丰富度，甚至有较大差距。
蔚来的车机系统功能较为单一，也许之后会再次更新：主要包含了地图导航和音乐功能。
小鹏的车机系统则非常丰富：包含了绝大部分的移动应用，爱奇艺、哔哩哔哩等，并支持手机打电话等。
$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车-W(09868)$ $理想汽车-W(02015)$
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