傻🅱️又来秀智商下限了。合着你眼里只有互联网计算机才是高科技呗？储能、光电、核能都是小学生作业水平呗？
我怀疑你是不会用百度是吧，先说华为鼎盛时期国内手机分额不到30%，现在又说vivo与oppo是一家公司两个牌子。你开心就好。
你不懂就别瞎说，你可以说两个公司有关系，说是一家就丢人了。
你是来搞笑的是吧？ 就算不了解，起码百度一下再发。
我觉得你低估了华为高估了其他企业。 华为手机也不比小米有什么本质区别，但大家更认可华为手机。不会太差在激烈竞争的市场就是失败。
看最近的上海的测试。问界也好不在哪里。
同时，智驾的上限在可见的时间段内，无法突破。
个体的理智选择，在集体中是最劣选择。这个没办法的。如果最终是车路协同模式而不是单车模式，小米都不会太差吧
你搞错了的地方是不知道比亚迪与华为不是竞争对象。
双方要的东西不一样。
放眼全球，国内用华为智驾与自已智驾同用，国外用自己的智驾。
其他的车企在哪里？
华为智驾的进化基础就不稳了。
华为智驾不比比亚迪超出多少？
比亚迪采购华为智驾，正是华为期望的。
就车企而言，比亚迪新能源起步较早，其他厂家投入晚也好，转型慢也好，取得了很大的优势。但比亚迪这种优势带来的战略性优势只会越来越少。
比亚迪跟华为不是一个级别的对手。
弟弟就弟弟吧。
华为模式与擅长的并不是造车就种重资产长投入的模式。
就现在，华为智驾也并不比比亚迪超出多少。
但比亚迪也可以采购华为智驾，其他车企怎么打？华为智驾的进化基础呢？
你就没明白，为什么华为在借着mate60造成智驾热点后，马上退出，成立单独的合资公司，并呼吁其他车企进入分摊华为股份。
另外，比亚迪并不是只在电池，电池与电控相配的精确的控制，目前其他车企，包括华为都作不到，在相当一段时间内，华为也是作不到的。
这不是华为的长项。华为也没有电池，更难。