比亚迪不仅造车，还造电池，同时还经营着诸如电子、轨道交通等多项业务，前段时间还频频布局海内外锂矿。可以说比亚迪算是在新能源车产业链上一步一步织出一张覆盖上中下游的大网。近期，这张网或许又织的更大了？据多家媒体报道，比亚迪拟收购易安财产保险股份有限公司100%的股权，截至目前，该收购仍在进行中。（信息来源：东财基金整理）$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
新能源车以动力电池作为储能装置，车主在车辆的使用过程中，除了面对传统燃油车的交通意外风险，可能还需面对动力电池起火、爆燃等新的风险因素。正因如此，2021年12月27日，《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》正式上线，要求所有新能源车辆均须投保新能源车险。自此，新能源车险成为了车险行业中一条新的独立细分赛道。
根据乘联会发布数据，2022年全年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%；此外，乘联会专家团队预测2023年新能源乘用车销量850万辆，2023年新能源渗透率将达36%。新能源车销量的高速增长意味着，新能源车险有望成为车险行业的增长新引擎。根据测算，到2025年，新能源汽车保费规模将达1543亿元。占车险总保费比例约15.7%。这一占比在2030年将达31.3%，对应的保费规模为12790亿元。（数据来源：乘联会，东财基金整理）
为抓住新能源车险这一新兴的蓝海市场，一些主流的新能源车企相继试水保险行业。在比亚迪入局之前，特斯拉、蔚来、小鹏汽车等公司皆已布局：
· 早在2018年7月，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司；
· 2020年8月，特斯拉保险经纪有限公司在上海成立；
· 2022年1月，蔚来出资5000万元注册成立了蔚来保险经纪有限公司；
· 去年6月，理想汽车全资收购银建保险经纪有限公司（现更名为北京理想保险经纪有限公司），获得保险经纪牌照。
（以上信息来源：国家企业信用信息公示系统，上市公司公告，东财基金整理）
除了有望抓住车险增长的风口以外，新能源车企布局保险行业，有望基于手里掌握的自家汽车风险信息、车主信息以及车辆驾驶信息，为车主提供更好的保险服务甚至延保服务，从而达到提高车主用车体验、提升用户粘性的目标。更值得一提的是，车企获取保险经纪资质后，直接对接车主，相较传统模式或许在费用协调、产品优化等方面更有优势。
不过，保险业务对于新能源车企来说仍是一个全新领域，车企要想做到“1+1>2”，或许还有很长一段路要走。
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