1月8日晚上，“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”在广州召开，会上红旗正式发布了新能源品牌和LOGO，并发布了品牌面向全球的新能源战略，里面明确提到红旗品牌将All in 新能源，计划到2025年实现总销量100万辆，其中新能源占50%，未来新增的产能将全数为新能源车服务。红旗还为新品牌打造了高端电动智能超级架构：FMEs。在全新架构之下，红旗未来将推出15款全新新能源产品，覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。（以上信息及数据来源：一汽红旗发布会）$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
红旗并不是首个加码新能源车赛道的传统车企品牌。早在去年，在造车新势力遭遇发展瓶颈的时候，传统车企已然奋力反击，并且部分品牌已经实现了弯道超车。我们细看乘联会发布的《2022年1-11月新能源厂商销量排行榜》，国产传统车企已然是“中流砥柱”。
（数据来源：乘联会）
随着时代的发展，传统车企或将会在新能源这场战争中成为主力军。虽然造车新势力拥有先发的优势，但传统车企有着多年的造车经验加持，在资金、技术、研发、渠道等方面的优势不可小觑，甚至有望上探产业链中上游。面对未来的规划：
— 去年末，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团计划到2025年投资800-1000亿，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”的新能源全产业链布局；预计到2025年，广汽能源科技将投放储能产品3GWh，到2030年投放储能产品8GWH。（信息来源：广州国际车展官方论坛）
— 东风集团提出，未来五年研发投入要达到1000亿元，掌握关键核心技术，抢占下一代汽车制高点；（信息来源：东风集团“东方风起”计划）
— 长安汽车则计划到2025年新能源汽车销量实现105万辆，2030年新能源的销量达到270万辆，占比达到60%。（信息来源：2022长安汽车全球伙伴大会）
从各企业的规划来看，发展新能源汽车无疑是一场各方面高投入的拉锯战。“国补”取消后，中国新能源汽车产业或将从政策驱动转变为高度市场驱动，即竞争的深水区。各大车企之间的比拼或将变为一场耐力赛，以体系化能力论高下的时候也许到了。虽然未来中国新能源汽车产销量有望续创新高，但同时市场也会进入洗牌阶段，部分落后的企业或将被淘汰出局。在这个过程中，传统车企这一类“实力派”选手，是否能顺利走到最后的决战呢？让我们拭目以待！
（以上信息来源：东财基金整理）
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