11月25日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27.5万个充电终端。（信息来源：比亚迪投资者关系活动记录表，东财基金整理）$新能源车龙头ETF(SZ159637)$
这次合作堪称“史无前例”，毕竟谁也想不到一个停售燃油车的车企竟然和一个石油大佬在一起紧密合作起来了~其实今年以来越来越多的跨界合作出现了。就在今年9月下旬，上汽集团、中国石化、中国石油、宁德时代等股东合资成立上海捷能智电新能源科技有限公司，该公司将以电池租赁为核心开展业务，即新能源车的“换电”模式。
那么壳牌和比亚迪合作啥呢？和“充电终端”有关！壳牌可以说在几年前就开始在欧洲布局充电桩业务了。从2017年开始，壳牌收购了欧洲电动汽车充电供应商之一的NewMotion；同年年底，壳牌又与宝马、大众等多家欧洲车企合作，在欧洲的高速公路上部署超充电桩；在这之后的2年间，壳牌又陆续收购了充电初创公司Ample、欧洲储能电池制造商Sonnen、北美充电设施制造商Greenlots等公司；去年，壳牌收购了英国头部电动汽车公共充电设施运营商Ubitricity。于是后来出现了一个有意思的画面，那就是我们可以看见新能源车开进加油站里充电啦！总而言之，电动化趋势之下，壳牌凭借自身可观的加油站数量和“买买买”，助力其充电桩在欧洲的布局。虽然它是家石油企业，但是充电桩方面的实力不容小觑~
那为什么壳牌不选其他新能源车车企合作而选择比亚迪叻？当然是想WIN-WIN双赢啦~
首先比亚迪进军海外尤其是进军欧洲的决心不小，此前宣布面向欧洲市场将推出3款新能源车型，诚意十足；
第二是比亚迪截止到目前的2022年累计新能源车销量领跑全球，向全世界展现了自己的实力和速度；
第三当然是我们的“中国制造”牌子越来越响亮了，不再意味着廉价和粗制滥造，我们的中国企业相较之前也更容易进入到其他国家公司的合作名单里。
总的来说，此次合作落地后，欧洲的比亚迪车主有望享受到更好的充电体验。壳牌的这一次助力，或让比亚迪可以更加顺利地打入欧洲市场！小财也希望未来全世界能了解更多的“中国制造”！
（以上信息来源：公司官网，东财基金整理）
注：基金管理人对文中提及的个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。
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