同意你对氢能行业还有绿氢的看法。但关于回款的问题我不认同，我觉得你本末倒置了，市场太差所以回款才差，而不是回款差所以宁可市场差一点。现在燃料电池汽车一年就几千辆，几个主机厂都不放在眼里，当技术储备，那当然回款就差，因为不重要啊。如果市场一年能有2万辆，甚至5万辆的需求，在主机厂的份额里重要性越来越大，这时候看的就是技术水平，供应链控制，和售后服务了，这时候电池厂商的话语权也更大。虽然市面上号称都是几万辆的产能，现在有实力能批量供货的电池厂也就那么几家，更别能搭建起售后服务网络的厂家了。去年天然气重卡就是一个很好的例子，天然气重卡的技术门槛低多了，但是市场好起来照样供不应求。目前亿华通要做的就是要当老大，提高市场占有率，树立起行业标杆的形象，等到真正起量的时候才能拔得头筹。资金问题解决方法太多了，而且一年十来个亿根本不算多，目前亿华通在资本市场相对于其他几家优势大很多，A/H融资渠道都是通的，银行对公司的支持力度也不错，没必在市场份额上斤斤计较。