摄影人 的讨论

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低速增长应该是大概率,但负增长的概率不大,毕竟军机这块未来若干年增长是确定性的!民用这块的刹车业务基数本来就低,不增长也不会怎么拉低整体业绩了。

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军工股有个毛确定性,业绩不透明完全无法计算,净利增速高的时候股价都不涨,降低了你指望他涨?搞笑呢。一周时间七八家卖方出研报吹,突然放量假突破,后面能涨就怪了

23年的高增长是由于降价环节传导,他吃掉了一部分上游的利润导致的,没有代表性和持续性。另外24年他的新厂还没有投产,25年会很不错。但就算今年不增长只看绝对净利润,已经很好了。绝对不应该只是20倍pe

是的,2022年下半年开始就受益于降价逻辑,这也是高科的优势,人家有定价权,而前端的纤维企业的话语权的确有限,所以不管是过去、现在、还是未来,军机这块整个产业链最大的受益者还是中航系。24年肯定没23年好,但负增长的可能性还是不大。
个人观点:一是军费还是保持稳定增长,装备的更新、增长理论上不应该低于军费的增长,二是军机新型号的复合材料总体是增加,而不会减少,三是当前局势下,新军机数量大概率也会增加,特别是舰载机还等着米下锅呢。
所以,综合以上几点来看,24年业绩增长的概率还是偏高的,而且公司业绩指引也是增长的。虽然军工这块相对透明度差一些,无法获取精确的数据,但总体向上是确定的,只能抓大放小,大方向对了就慢慢熬吧。

刹车盘副就不用看了,那个东西对它的营收和利润影响很小。主要是军机,还有民用大飞机,还有航空发动机叶片,低空飞行汽车,另外航智装备的数控机床有炒作价值。

不同频道,还是少参合,话不投机省得大家都不开心[大笑][大笑]