诸君可知，我免是诏家的产业，与洋争税的国之利器，每年口岸的利润绝大多数进入了机场的腰包，诏家乐意否？于是，诏家先在琼岛开场子吃独食，去年底再压机场的蛋糕——吃了我的给我吐出来，机场要回归本源，做好机场经营，而非做诏家税收的硕鼠，这就是大局意识。
换个思路，机场位置相邻的两块地段，凭什么免税店就要缴60亿/年的租金收入（干股分红不说），隔壁快餐店只要几亿，机场完全是看人下菜，谋取了经营本源以外的不当利益。记得之前看一个新闻，整条街生意惨淡，租金下降，只有一家店生意好，房东眼红借机狮子大开口逆势涨租金，店家直接退租，后来低价也租不出去。说的道理同样适用于机场，中免加大琼岛投入就是变相一定程度退租。
中免和机场有三版协议（原始版：疫情前及2023年；协议一版：疫情期间的机场降租版；协议二版：去年底的重签再降租），租金收入模拟见下图。静态来看，单单上海机场回吐国家利润6.22-1.66=4.56亿/月（这只是上海两家机场，还没算首都机场及未来的其他机场）。动态来看，客流增加意味着销售增加，中免边际利润增加。
此外，公司也在补充合同内，与核心枢纽机场就市内店提货点扣点模式进行了协商，表明国人市内免税购物政策已在推进当中。
但是，当下市内免税政策不成熟，过早出台只会挤压国内消费税，宏观层面国家整体税收减少。只有出境游重回火爆（至少得下半年的），富人在国外撒币之多让国家急眼了，才出祭出市内免税，与洋争税，实现宏观层面整体税收增长，美其名曰政策“成熟一项，落地一项”。
中国旅游研究院预测，2024年入出境旅游市场的复苏进程将进一步加速，全年入出境旅游人次和国际旅游收入将分别超过2.64亿人次、1070亿美元。多个东南亚国家出台签证利好政策，国际客运市场继续加快恢复，居民出游意愿增强，将持续推动出境游市场复苏。所以，随着2024年出境游市场的进一步回暖，2024年下半年可能是市内免税政策落地的窗口期