据路透社报道，7月10日，在欧盟对中国制造的电动汽车征收关税后，美国汽车制造商特斯拉宣布，将其在包括德国、荷兰和西班牙在内的欧洲国家的 Model 3 汽车价格上调约1500欧元。
特斯拉在上海生产 Model 3，是中国电动汽车的主要出口商。特斯拉在6月便曾发出警告，可能由于欧洲委员会在7月4日实施的关税而提高价格。欧洲委员会称，这些关税是为了应对可能出现的受到不公平补贴的电动汽车的大量涌入。北京方面对此描述表示反对。
这些关税是临时的，将实施到欧洲委员会决定是否在11月前应用最终关税为止。根据汽车制造商的不同，关税最高可达 37.6%。特斯拉被归类为配合欧盟调查的企业，因此被征收了 20.8% 的关税，但已请求重新计算其税率，欧盟委员会表示。除特斯拉外，宝马也已请求布鲁塞尔将其中国制造的电动Mini的关税从目前的最高税率降至 20.8%。
那么欧盟对华电动汽车征收关税，为何会引发特斯拉上调在欧洲国家的汽车价格呢？似有以下主要原因：
一是成本转嫁：特斯拉在中国制造的Model 3面临20.8%的关税。为应对增加的成本，特斯拉将一部分成本转嫁给消费者，提高售价以维持利润率。
二是作为应对关税的策略：特斯拉在关税实施之前已警告可能会上调价格。这种价格上调是公司预先制定的应对策略，以应对关税带来的不确定性。
三是市场需求与品牌力：尽管价格上涨，特斯拉可能认为其在欧洲市场的品牌力和市场需求足以支持这一价格调整。消费者对特斯拉品牌的忠诚度和对电动汽车的需求可能使这一价格调整对销量的影响相对有限。
四是针对竞争动态：欧盟对中国制造电动汽车征收关税，意在保护本土产业并防止“不公平补贴”的车辆进入市场。特斯拉的价格调整也反映了其在这种新竞争环境中的应对策略。
总体看，中国电动汽车产业的快速崛起确实对全球汽车行业造成了深远的影响，尤其是在技术进步、成本控制和市场渗透方面。中国不仅建立了完整的电动汽车产业链，还培育了多家具有国际竞争力的企业，如比亚迪、蔚来、小鹏等，这些品牌不仅在国内市场取得成功，也开始向海外市场扩张，包括欧洲市场。
面对中国电动汽车的强势崛起，欧盟等国开始表现出“恐慌”，竟采取与他们向来所宣称的“自由贸易”背道而驰的政策，采取措施保护本土品牌，希望刺激本国产业升级和转型，但这已严重违背世界贸易组织（WTO）规则。
面对欧盟对中国电动汽车加征关税的情况，中国可以采取多维度的策略来应对，以维护自身的经济利益并促进公平贸易。
法律途径方面，中国可以通过世界贸易组织（WTO）的争端解决机制，对欧盟的关税措施提出申诉，如果欧盟的措施违反了WTO规则，中国可以要求纠正或获得赔偿；同时对欧盟出口到中国的产品进行反补贴调查，尤其是那些获得政府补贴的商品，以此作为回应措施。
经贸对策方面，对来自欧盟的商品，特别是那些具有战略意义或高度依赖中国市场的商品加征关税，例如农产品、红酒、空客飞机及零部件等。鼓励中国企业开拓非欧盟市场，减少对欧洲市场的依赖，同时寻找替代供应商以降低风险。通过刺激内需，提高国内消费者对中国电动汽车的认可度和购买力，减少对外出口的依赖。
技术与产业政策方面，加大对电动汽车核心技术的研发投入，提升产品质量和竞争力，减少对外国技术的依赖。强化国内电动汽车产业链，包括电池、电机、电控系统等关键部件的自主生产能力。制定和执行高标准的环保政策，提高中国电动汽车的绿色形象，符合全球可持续发展趋势。
外交与合作方面，通过双边或多边谈判与欧盟沟通，寻求达成共识，避免贸易战升级。与其他国家和地区建立更紧密的贸易伙伴关系，如“一带一路”倡议下的国家，分散市场风险。利用媒体和公关手段，向国际社会解释中国电动汽车产业的发展情况，争取国际舆论的支持。
企业策略方面，企业应积极寻找并进入新市场，减少对特定区域的依赖。适时调整价格，吸收部分关税成本，以保持市场竞争力。确保企业的运营完全符合国际标准和当地法规，提高透明度，减少贸易摩擦的风险。