《深海浩劫》是最近上映的一部灾难片，情节取材于2010年4月20日美国墨西哥湾原油泄露事故。
对于故事情节，大家不要抱太大期望，闭着眼睛都能猜到剧情是这样发展的：
“灾难前的温馨—灾难发生的突然—灾难拯救的壮烈—劫后团聚的深思”.
即使如此，我还是觉得这是一部非常值得去看的电影，因为至少会加深你对海上石油勘探行业的理解，也能稍微体会点人类探索和开采海上原油的艰辛。
如果你已经看完这部电影，那么你至少应该问问自己，电影中为什么“深水地平线”只是延迟了40几天，BP公司的人就大发雷霆。你还应该问问自己，每天我们人类要消化多少石油，又有多少来自海上。
如果你没有问自己这些问题，或者不清楚以上问题的答案，那么请继续看完这篇文章。
I.为什么BP高管对延工暴跳如雷？
在电影中，有一个场景是BP的高管和Transocean(以下简称RIG)都非常在意延期交工的具体时间，特别是当BP的高管说错延期的天数时，作为“深水地平线号”钻井平台副总经理以及技术总工程师的麦克据理力争，说只是延误了43天的工期。关于延期的画面出现了多个场景，有人想过为什么大家都如此在意延工的时间吗？
It is all about “Money”。
目前，海上钻井平台主要有两种，分别是Jackup和Floater，Floater又分为两种，分别是Drillship和Semi-submersible。
Jackup钻井平台适用于海上大陆架油田，深度一般不超过120米，有些Jackup的深度能达到190米。
Floater钻井平台则适用于深海油田，一般水深都达到1500米以下。不过Semi-submersible和Drillship的主要区别并不是下图的水深，而是这两种钻井平台的形态。
在《深海浩劫》中，“深水地平线”就是一艘Semi-submersible。钻井平台建造于2001年，由韩国现代重工造船厂建造，下图就是“深水地平线号”生前的图片，整个平台造价5.6亿美元。
5.6亿美元是什么概念？
世界上最大的飞机空客A380造价约4亿美元，波音777造价也是约4亿美元，这意味着一个“深水地平线”钻井平台的整个造价超过空客A380，多出来的钱还能再买一架空客A320。
如果你没有去看电影，我觉得你都会被这个数字给吓到。但是，钻井平台确实非常先进，在2009年9月，“深水地平线”创造了一个世界纪录，开挖了世界上最深的油井，垂直距离达10,683米。
这样的一艘怪物，从被造出来开始都在墨西哥湾服役，业主就是BP石油公司。
每天，BP要为“深水地平线”支付49.7万美元。
延工43天，每天49.7万美元，BP石油公司因为延工就要给RIG多支付2137万美元。所以，现在你应该知道为什么BP的高管对“深水地平线”的延工暴跳如雷了吧。
II.多少原油来自海上？
我相信很多的石油行业从业者也无法回答上面的问题，更不要说每天开车到加油站就能轻松加到油的司机。
这个问题，在几个月以前其实我也并不知道。当时觉得，全球产原油9,500多万桶/天，消耗9,400多万桶/天，海上原油产量有个10%，1,000万桶/天就已经很高了。但是，当我找了很多的资料，发现我错了，而且错的非常离谱。
海上原油产量早在2005年就已经超过全球原油产量的30%。
其中波斯湾海上原油的产量最大，当年就达到了530万桶/天；产量第二的地区是北海，产量是470万桶/天。当年，整个海上原油的产量达到2,500万桶/天，当年全球原油产量8,430万桶/天，海上原油产量的占比达到29.66%。
根据Ensco(NYSE: ESV)在电话会议的披露，目前海上原油的产量已经达到全球原油供给的33%，按照今年9,500万桶/天计算，海上原油的产量达到3,135万桶/天。
不过，EIA的数据与ESV电话会议披露的数据有点出入，EIA公布海上的原油产量占全球原油产量的29%。
其中，接近150万桶/天原油来自超深海，600-700万桶/天原油来自深海，1800万桶-2000万桶/天的原油来自海上大陆架油。在两种钻井平台中，Jackup服务的市场是海上大陆架的油田，Floater服务的市场是深海油井。
曾经，有投资者危言耸听的说，美国页岩油将取代海上原油。如果我告诉你经过7-8年的页岩油革命，目前美国页岩油的产量是450万桶/天。可以想象，认为页岩油取代海上原油的言论是多么的愚蠢。
III.海上油服的投资机会？
从“深海地平线”2010年4月20日葬身墨西哥湾，到今天时间已经过去6年多了。在墨西哥漏油事故中，作为“深海地平线”的所有者RIG被罚款14亿美元，作为油田的所有者BP石油公司则被罚款208亿美元，因为墨西哥漏油事故导致的支出超过600亿美元。
在墨西哥漏油事故，虽然RIG被罚款高达14亿美元，但是RIG并没有真正伤筋动骨。2009年，RIG的年收入115亿美元，净利润高达35亿美元。RIG在被罚款14亿美元后，在短短的两个月内就腰斩了，但也同样短短五个月就反弹回来了。
虽然墨西哥漏油事故没有对RIG造成多大的影响，但是从2014年以来的原油价格下跌，却让RIG的股价跌到上市有史以来的最低点。
即使今年原油价格已经从最低的26美元/桶反弹到最高的52美元/桶，但是RIG的股价一样，却烂的不能再烂。当然，股价“摆烂”的公司不止RIG一个，整个行业都是如此。
如果你看电影看的仔细的话，你会发现在电影中一共出现了4个公司，分别是Transocean、BP、Schlumberger和Bristow。
BP和Schlumberger都是市值超过1,000亿美元的大公司，这里就不作探讨。还有一个Bristow是什么公司呢？
Bristow是一家直升机租赁公司，主要的业务就是接送这些前往钻井平台的工作人员。公司的股价跌起来可以一点的都不客气，从2013年创下的最高的83美元/股，最低下跌到9美元/股，最大跌幅超过85%。
值得一提的是，在2016年年初，另外一家提供海上钻井平台直升机业务的集团公司CHC已经申请破产重组，股价从2014年最高的301美元到清零。
对于海洋原油的从业公司以及从业人员来说，如果说2010年墨西哥湾的“深海地平线”爆炸起火是一场有硝烟的“深海浩劫”，那么从2014年原油价格下跌给这个行业以及从业人员带来的就是一场没有硝烟的“深海浩劫”。
对于这场没有硝烟的“深海浩劫”，有一家目前市值还超过100亿美元的油服公司在电话会议中用了三个“lowest”来形容这场“浩劫”。
“Since the downturn began in late 2014, our revenues have declined 71% reflecting the severe stress, the oil and gas industry has been under. Our customers have slashed spending to the lowest levels possible and the oil and gas industry has delayed or canceled future projects totaling over 7 million barrels of oil per day. 2015 saw the lowest level of new reserve discoveries globally since 1947; only about 10% of the average annual discovery volumes through the past 50 years according to Wood Mackenzie and in 2016, the U.S. is forecast to see the lowest number of wells drilled since 1933.”
根据ESV公司的电话会议披露，2016年上游原油公司的资本支出已经低于2008年的水平，从2013年开始，已经减少超过900亿美元的资本支出，预计2017年资本资产将继续减少。
这场“浩劫”何时结束？
没人知道。也许明年？也许就在眼前？
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