左手接飞刀 的讨论

哈哈，所以我一开始说了“事后看”。蔚小理中蔚起点最高也最激进，可能也是是摔得最早的一个。

你去车友会看看就知道了 理想卖的好的 L7 L8低配，要不能有这么大量 蔚来主力车型随便选个配置都要40万上下了 去做点实调再发言

蔚来最大的问题是换电的商业模式吧，迟迟走不出财务困境，市场担忧导致股价下跌严重。原来是新势力大哥，现在反而落后了。市场容许亏损，但有时限

就你这水平，还买股票呢，今年半年报理想单车均价32万，蔚来单车均价30万
连财报数据都搞不清楚，还让人去车友会找数据

今年理想单车均价比蔚来高2万，是怎么得出您这个逆天结论的

你不去看看理想什么车型 蔚来什么车型 去长时间开过吗 真不愿说你 光是纸上谈兵，体验过换电吗，去看看理想怎么卖车 这么干能长久吗 当初谁想过恒大会出事，别被市场上的赞歌淹没了眼睛

没体验过，但能理解换电对用户来说体验很好，但是让一家本来就烧钱，资金紧张的企业来搞这种基础设施的建设，成本是多可怕啊。

这也是他的核心卖点吧，否则当年估值也不会这么高，理想 赛力斯 包括小米都押注增程，其实竞争压力更大，蔚来的销量上不去，一个是当时范儿起的太高，曲高和寡，再加上今年经济不好，动辄4，50多万的价格，也把大量消费者挡在了门外，现在ES6卖的也还行，ES8市场本来就小，其他几款车都是小众市场，期待他的子品牌吧，准备慢慢开始入手点它的股票

不知你体验过没有 换电的确很方便 而且省时间 蔚来亏损的太多我个人觉得还是李斌的问题，刚开始的成功有点飘，B格太高，导致公司运营成本居高不下，且效率不高，目前赛力斯 理想股价都到阶段新高，估值也对得起现在销量，反倒蔚来，市值跌到最高七分之一，看看能否反转

你要相信蔚来车主和投资者，毕竟他们花在车友聚会和与李斌沟通主要在车友群