回复@青山新雨1992: 青菜萝卜各有所爱，产品定位客群都有很大区别，哪有完美的产品，普遍认为蔚来太像传统车企文化，造的车型太多，学学理想多好，一款车型走天下，但看看各种测评，好像还真不是那么回事，理想车卖的火，但好像那块成绩都不咋滴，几款减配车质量还不如领克，没办法，市场炒起来了，再加上它终端市场优惠挺大,营销又好，销量爆发增长是自然的，依旧那个观点，红火的背后是危机，还得过几年看这些L7L8的口碑，//@青山新雨1992:回复@风清扬2003:现在不能预收3万的换电费后，蔚能的现金流是一个大问题。每辆蔚来的车要配备0.3块换电电池，并且锂电池日历寿命到达6年后的衰减会突然加速。蔚来说他们能保证换电电池的容量都在93%以上，如果这个目标没变，那在2025年左右换电站电池维护费用将猛增。
并且换电必须的结构严重阻碍了车型研发，并且导致ET5座椅坐姿问题，这个影响会越来越大。
最后蔚来项目管理团队真是很拉跨，ET7发售后一年才能交付，ES8也是发售后7个月才开始交车，对比理想mpv的12月发布2月提车，这在目前血战的市场上就是死局。