回复@青山新雨1992: 蔚来是该改变，省掉一些花哨的开支，全力控成本增效益，别再觉得自己高高在上，努力接地气面对现实的困难，希望能痛则思变吧，服务我倒是不担心，这是他的品牌生命力根本，不会丢的,我都觉得李斌卸任CEO会好些的 理想一款车靠减配拉低售价换取高增长，虽然目前势头活的很，但后患无穷，他的客群有相当一部分跟风族，后续看吧，而且在增程这块它还要面对问界这个强势追兵，看看赛力斯股票现在有多硬，产品线上他们重合很多//@青山新雨1992:回复@风清扬2003:而且你说的服务(包括人力服务和换电服务)，这在企业管理中是不存在规模效应的，甚至随着用户群体的扩大，维持现有水平的单车服务成本还会上升(主要是单车服务成本对应的管理沟通成本会上升)，这就让蔚来陷入两难，要不降低服务标准，要不持续失血扩大服务团队。
目前来看，蔚来裁员10%应该就是选择降低服务标准了，珍惜现有的服务多用用吧。