比亚迪发布了8月份的产销快报，销量17.49万辆，其中纯电约占一半，8.27万辆。
与此同时，巴菲特减持了171.6万股比亚迪股份 持股比例下降至18.87%。
虽然股价受到了一点影响，但新能源车的发展非常迅猛，不由让人开始担忧起传统行业。
比如，传统燃油车。
除了拼命赶上新能源车的班车，传统汽车品牌别无选择。从北汽到长安，从一汽到上汽，无不玩命发展新能源。
再比如，两桶油。
先说一下两桶油的半年报，二者均为史上最佳半年报，业绩赚疯了。不多罗列数字，分析一下更深层的东西。
很多人对传统央企有一定的误解，甚至有人认为两桶油可能会阻止新能源的发展。
其实两桶油的领导人都是国家部级干部、工程院院士，在新能源转型这个大的国家战略进程中，格局和定位是非常高的。
从某种意义上讲，两桶油甚至正在主动推进以新能源车转型为代表的双碳战略。
除了积极改造加油站，搞加氢、充电、换电等业务外，星空君从两桶油的半年报发现了方向性的东西。
1、业绩最佳的背后，是销量下滑
中石化营销及分销（加油站为主的板块），零售量下降7.7%，单站平均加油量下降7.8%。
中石油销售分部（加油站板块），零售量下降了6.1%。
这其实是很可怕的数字。因为从全行业来讲，炼油量是增加的。这意味着两桶油的市场份额在流失。
受到新能源车的冲击，以及地方炼油厂的影响，在电动车和民营站的夹击下，两桶油的销量日渐萎缩。
2、网点覆盖进入停滞期
中石化半年仅新增15座加油站，相对于3万座的基数来说，已经抵达极限了，考虑到新增站点（新建高速公路、国道都需要配套加油站等）的因素，实际上公司的经营规模在收缩。
而中石油加油站座数少了181座，业务收缩明显。
3、下一步发展方向：油田和化工原料
中石化半年报显示，资本性支出646.5亿，资本性支出的方向主要是两个：一是原油，二是乙烯项目。
覆盖全国的3万座加油站板块，仅投入了总资本性支出的不足二十分之一（30.7亿），孰重孰轻一目了然。
乙烯是化工行业的最基础原料，说明中石化已经逐渐减少汽油、柴油的炼制，转向化工原料。
中石化的半年报里有这么一句：加快推进“油转化”“油转特”，润滑油高档产品比例持续提升。所谓油转化、油转特，就是炼油转为炼制化工原料、特种原料等。
中石油的资本性支出就更为过分了，加油站业务成了没人疼爱的娃，绝大多数资本性支出都投到了油田和炼化板块。半年报称，本集团加大勘探开发力度、努力推进增储上产、 加快炼化转型发展以及海外业务拓展。
这意味着，即便是新能源车全面普及，两桶油也会通过放弃加油站业务“断臂求生”。
因为中国作为世界工厂，对化工原料的需求不会减少，目前大约40%以上的原油被炼制成化工原料，未来新能源车普及后，两桶油会将更多的产能去炼制化工原料。
要知道，两桶油合计超过5万座加油站，如何才能“断臂”呢？
其实两桶油早就在做规划了。
比如，和著名的国际石油巨头BP成立合资加油站。
两桶油已经做好全面准备，通过收缩加油站业务，加快炼制产品的转型，从以成品油销售为主转型为化工原料为主，来应对市场的转型。