$光峰科技(SH688007)$ 正好借贴聊一聊，从本次车展也可以看出，电动车的智能化已经到了一个量变的边缘，新的AI技术在车上的交互和应用进度超过AIOT，这个是出乎意料的，新技术催生新需求，叠加电车渗透率提升，汽车电子面临着新一轮的需求迸发，这是一个大机会，光峰可以分一本羹。
另外很重要的一点，激光在电车上的应用是无法避免的，这里面只有光峰可以实现，这是对原技术的降维打击，这个卡位非常关键，这也是其估值得以维系的核心。价值量上来讲，这里面最为关注的就激光大灯。
最后一点，无论工程商教或是电车娱乐化，这些是基本盘，提供不了过多估值溢价，做到极度便携或极度降本前，都不值得下重仓位。

我也想去看，主要这几天太忙了，其实杭州离上海车展也很近。
光峰科技此次独立参展，带来了车载沉浸式激光显示，照明技术场景展车的首次亮相，正式发布全球首款车规级彩色激光大灯，以及车窗外显，车内透明显示。
目前提供超小激光模组，可小至15x15mm，无需定制化开发，为照显一体的前脸设计带来更大的灵活性，同时提供高亮度一体化数字大灯，沉浸式舱内显示，in-plane透明显示等多种解决方案。
展示公司对未来智能座舱显示的全新构想，将为驾驶员和乘客带来更智能，更有趣的驾乘体验。

看了部分回贴，深深地为众多球友的阅读理解能力感到担忧

$光峰科技(SH688007)$ 车展看完了，深度体验了光峰的样机，也进了内场体验了宝马的 Dee 概念车（只能外边看）。先说优点，交互比想象中好，之前误认为交互是判断遮挡，实际上是在表面覆了一层电容膜，触摸信号通过车载主机传递给光机做出反应，由于有触摸屏，那就可以做更精细的控制，光峰展示的场景没有 AR Hud，我在宝马 Dee 概念车上喵到了，一眼惊艳，如果是光峰的 Hud，大家可以安心持股了，亮度色彩都非常棒，光峰搞了很多场景，车前，车身，侧窗内外，仪表盘，天窗，伸缩幕布，说实话这里面除了仪表盘还行，其他的都很一般，亮度，分辨率都很低，和 OLED 比毫无竞争力，车内投影无论长短焦，实测并不伤眼，侧窗是短焦，仪表盘天幕是长焦，角度比较取巧。

车内的投影分辨率基本只有720p，不到1000流明，目前展示的样品离商用还有距离，但如果未来做到2k以上分辨率，1500流明亮度，效果就很惊艳了，光机的尺寸比我想象中大很多，自身集成了散热模组，占了一半大小，这块应该可以复用车内的空调散热系统

车载投影是一个相对复杂的集成系统，需要触摸屏，光机，主机，特殊的玻璃（光子晶体）配合，目前光峰是做整套解决方案提供给车商，车商也可以自己集成，车内那个可伸缩幕布是有一个导轨可以平移到前方，但感觉这个只有轴距3米以上的车才有用

宝马的侧窗和 hud 估计25年才装配，光峰产品细节还需要打磨

还有一个问题，展车在幕布打开的时候因为振动导致仪表盘显示抖动非常厉害，这个不知道未来车辆颠簸的时候会不会有问题，我猜是样车机械装置的问题

结论，AR Hud，仪表盘，应该需求比较大，其他场景比较弱，有的家长可能会选装侧窗投影，激光大灯我认为没卵用，光峰又不自己产 LD，用的日亚的，三安目前也没明确合作，激光大灯就是白灯，我问了仰望的产品经理，他们说激光大灯使用场景比较受限，要时速大于100，远光效果才好

见到了李老板本人，为了挺谦和的，IR小姐姐也很热心

祝大家发财～

车展现场，光峰科技展车还重点展示了激光显示技术打造的，覆盖车外车内的全场景沉浸式数字化体验。其中车窗外显方案曾于CES 2023宝马i Vision Dee概念车上

$光峰科技(SH688007)$
车展体验
1，光峰的车载产品的确是一个创新应用，而且具有很强的实用特点，我有人无
2，光峰的ARHUD-PGU展车上没有展示，这点比较遗憾，现场有光机样机，但没装车，用的是0.55DMD芯片，这个芯片可不便宜，效果肯定非常值得期待。为什么不装车，大家又可以夜盘涨停了！反正我不知道。
3，车窗投影和天幕投影还有很大的提升空间，样车只用了300流明720P分辩率，可能是短焦的原因，色彩和亮度样车上看并不高，而智慧表面用的是长焦，如图6的效果就非常好，非常清淅，说明公司产品还有很大的提升空间，而且是完全可以做到的，提高点成本而已
4，看完宝马Dee的概念车后，无论是从外表还是从车内看，整车的色彩都非常的惊艳，沉浸感非常的强悍
5，光峰的展厅中的样车显然是有点准备得不够充分，产品只需要提高点亮度和分辩率，增加点成本，就会完全能有惊艳的效果，这是完全可以做到的吧
6，激光投影灯并没有柔合在一起，对软件和应用也没有很好的整合，这个是槽点，还有很大的提升空间
7，公司产品与车机的适配对整体效果和应用联系非常紧密，公司推的网约车模式和个人模式还是很精准的，网约车的人机交互将是一个非常大的市场
8，光峰现场的小美女非常热情，非常有耐心的讲解，点赞👍

参加了天上海车展，也和一些汽车厂商进行了交流。谈一点自己对光峰科技的看法，车载总体研发速度还可以，据了解，目前有十几家汽车厂商在洽谈，包括特斯拉！但是HUD会是最先起来的，激光大灯目前只是炫酷阶段，今年和明年都是逐步完善车载细节的过程，由于研发投入比较大，24年会有部分车载业绩兑现，但真正开始爆发的需要等到2025年！但是股价本人认为已经在底部了，前期下跌有一步到位嫌疑。纯个人看法，仅供参考！

#上海车展# $光峰科技(SH688007)$ 彩色激光大灯的展现:1、全球首款车规级彩色激光大灯在发布仪式上，光峰科技沉浸式激光场景展车最令人惊喜的，就是可实现彩色显示的激光大灯，在传统的数字化像素大灯的基础上，升级了彩色显示功能，为全球首款，能够大幅增强大灯的交互功能，光峰科技副总裁余新博士表示，“在使用了ALPD全彩激光数字大灯后，能够以更醒目，更生动的方式实现车内外的人机信息交互，提高了行车和行人的安全。”该大灯以绚丽灯光秀的形式亮相，并在地面投射出动态画面，可以让任意地面变身显示屏幕，娱乐性和功能性兼备。

光峰科技车规级彩色激光大灯
资料显示，汽车大灯最早解决的是夜间可视需求，解决驾驶者夜间开车基础照明的痛点，提供近光、远光的功能。随着技术发展，驾驶者对夜间开车的安全性要求更高，但普通车灯在会车时会出现眩光，极易造成交通事故，由此衍生出AFS（自适应前大灯系统）、ADB（自适应远光灯系统）的精准照明技术。进入第三个阶段，汽车智能化时代为车灯赋予了展现丰富个性化、拓展无限场景交互的潜能，使得显示功能被引入到车灯内，车灯可以跟驾驶者产生更多交互行为，也出现了显示+照明融合的趋势，包含路面投影、像素化信号灯等。
值得一提的是，该激光大灯还可延展增加交互性，当投射内容为跳格子等类型的游戏时，车灯可以联动车机识别人体动作给予相应反馈，实现多样化的人车交互，也为车外显示显示功能打开了想象空间。

2、唯一通过车规认证的激光核心技术据介绍，目前光峰科技原创发明的ALPD是唯一通过车规认证的激光显示和照明核心技术，能够同时满足未来智能大灯照明+显示的双重需求，并且亮度高、可靠性强、成本低，可在车载高温环境下稳定工作。
打造沉浸式数字化体验
在彩色激光大灯之外，光峰科技展车重点展示了激光显示技术打造的，覆盖车外车内的全场景沉浸式数字化体验。
首先是车窗外显方案，该方案曾于CES 2023宝马i Vision Dee概念车上亮相，主要起到迎宾、人车交互的功能。此次展示，重点展示了其中的车外控制功能，能够在未来出行的应用场景中，通过整车一体化的车外激光显示技术，在车的各个方向显示对用户乘车有帮助的信息并实现交互。

光峰科技激光场景展车亮相上海车展
车内透明显示方案，包含侧车窗、天幕投影、智慧表面等，后排的乘客可通过侧车窗显示进行舱内功能控制，如空调操控、出行信息设定和驾驶员交互，车队间信息交互等。此外，车内还有可升降、可隐藏的投影幕，能够一键实现观影等模式的切换，整体构成车内无处不在的显示，多个表面功能联动，车内控制无处不在，实现智能座舱时代更全面的人车交互。
此外，在静态产品展示区，光峰科技同步展示了车载显示光机、HUD PGU、DLP大灯等核心器件。

3、以健康生态圈为长期目标发布仪式现场，光峰科技创始人、董事长兼CEO李屹说道：“我们在光学领域拥有深厚的积累，所以能够抓住时代机遇，在屏幕、HUD、车窗玻璃、车灯这样的核心人车交互场景里，满足客户需求。我们正在通过车载显示、HUD、激光大灯三大产品线，坚定地围绕交互层，携手产业链生态伙伴，共同为消费者打造全新的智能汽车体验。”
面向未来，光峰科技将以开放、合作的态度，致力于发展健康的生态圈，积极与优秀的国内外整车厂商、优秀的供应链上下游伙伴去合作，用技术去赋能场景。同时，光峰科技我们对自研技术足够自信，可以做到人无我有，人有我优，实现和合作伙伴一起在时代变局中谋发展。
随着以ChatGPT等为代表的的AI技术的快速发展，智能座舱的迭代进步，光峰科技核心器件支持下的智能汽车沉浸式数字化体验空间，将更具创造性和想象力。@深掘深圳湾 @股市坚心丸 @愚钝博士 @lucybin @悦读心性

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