#2024投资炼金季# #雪球星计划# 最近（5月10日），乘联会公布了4月车市数据。
整体看，4月车市比较惨淡，同环比都下跌了(同比-5.7%，环比-9.4%）。
具体来看--
自主品牌更好：自主品牌零售量88万辆，同比（跟去年同期比）增长11%，环比（跟上个月比)下跌5%，市场份额进一步上升到57.4%。对比来看，主流合资品牌零售量同比下滑26%，环比下滑9%。
出口继续增长：乘用车出口41.7万辆（乘用车厂商统计口径），同比增长38%，环比增长0.2%，创历史最高月度出口量；不过，新能源车出口占比有小幅下滑（跟去年同期比）。
新能源是“主场”：新能源车市场零售67.4万辆，国内零售渗透率43.7%，比去年同期(32%）提升了11.7个百分点；销售单价主要集中在15-20万元。燃油车销量同比减少10.8%，市场被新能源车加速蚕食，销售单价主要集中在10~15万元。
看下来，4月销量不好，最主要原因还是持续的价格战导致消费者产生观望情绪。
市场对5月车市的预期比4月好，不过夏季是淡季，短期销量大概率也只是偏稳定的行情。
投资上。
一方面，2024年调研显示，有49.91%的消费者倾向于选购21~40万元（中高端以上）的新能源汽车，近两年20万元以下的大部分车主表示再购买时愿意买价格更高的。
结合今年来的新能源车销量增长数据，估计新购车增量主要在25~35万元价格带，再购升级的增量主要在10~15万元价格带；同时预计2024年会大量释放25-50万元价格带的新车（渗透率增长点）。
这样看下来，今年有机会实现产销增长的车型大概会集中在25-35万元价格带，可以关注有相关产品布局、上新的车企销售增长机会。
另一方面，继续提示市场会关注行业需求（包括新车、政策发布的拉动效应）、技术进步、行业玩家整合（或合作）等消息，可以跟踪着中短期交易机会。@今日话题