历城先知 的讨论

小米汽车和小米手机完全是不一样的打法。况且你认为9个月交付10到12万辆轿车还是饥饿营销？小鹏和蔚来卖了这么多年一年才多少辆。

性价比这个词很难听吗？性价比在中国最不缺用户

20-30万的车已经不是常规性价比的意思了。传统性价比的含义更适合用在比亚迪秦身上。普通人对性价比的认知首先是低价、实用，显然作为纯电轿跑的小米su7不是。我更倾向认为这是小米对细分用户需求的精准把握，是小米超强产品力的表现。

性价比有比亚迪一家就够了，小米有啥能耐跟比亚迪拼性价比？汽车行业主打性价比的生态位没了

如果没有产能限制，年销三十万问题不大

但是也自然和高利润隔绝了。
技术上走在前面，是需要利润支撑的。
这不符合长期主义。

凭啥说比亚迪一家独大

重走手机之路不就成功了？手机世界第三

工厂产能就在那，这次可不是饥饿营销

没说他一家独大。说的是性价比赛道，做性价比必须要规模效应一点一点摊薄成本。小米做个潮牌车一点问题都没有，但性价比车个人认为他做不到