亚马逊向航空运输服务集团Air Transport Services Group（ATSG）再次租赁了10架货机，为期5年，由ATSG代为运营，这进一步深化了两家公司的合作关系，突显了亚马逊在美国包裹市场的增长。
日前，ATSG宣布将从今年夏天开始为亚马逊的物流网络运营波音767-300货机，并有可能根据一项为期五年的合同再增加10架飞机，该协议还将现有的飞行合同（有效期至2026年3月）再延长三年，其中包括向亚马逊额外授予290万份认股权证，以购买ATSG股票。ATSG表示，到今年年底，预计将为亚马逊代运营50架中型宽体货机。
自2016年亚马逊推出内部航空货运公司以来，ATSG一直是亚马逊的主要航空运输提供商之一。此次与亚马逊的新交易，将使ATSG调整后核心运营活动的全年预期从2月份的基数提高1000万美元，达到5.16亿美元，这其中包括了改装货机投入使用相关的费用。
另外，此次亚马逊额外再租赁10架货机的举动对ATSG的子公司ABX Air也是一个福音。前几年，ABX Air因为飞行员工会在黑色星期五前夕发起了一次未经通告的罢工，关闭了亚马逊的送货网络超过一天，从而备受亚马逊冷落，此次ABX Air将雇用50多名飞行员来全力支持亚马逊的合同。目前，ABX Air运营着24架波音767飞机，在亚马逊的航空网络中大约有4架货机。
从技术上来看，亚马逊并不是一家拥有自己飞行员和运营证书的真正的航空公司，因此，亚马逊的包裹运输大多依赖外包空运，而此次与ATSG的新服务协议使得亚马逊航空货运网络的全货机总数量增至50架，包括：ATSG提供并运营的30架的波音767货机；此次再租赁的10架货机；以及与Atlas Air合作运营的8架货机等。这一安排实质上是亚马逊决定在其租赁到期时归还12架波音767-200改装货机的逆转，其中7架货机是4月归还，5架是2023年归还。
一年前，由于电商需求疲软，亚马逊将夏威夷航空公司运营的大型空客A330货机，取代了归还的767-200型飞机。如今，亚马逊的包裹呈现迅猛发展状态。
根据Pitney Bowes包裹运输指数（Pitney Bowes Parcel Shipping Index）公布的数据显示，虽然目前的在线购物需求相比于疫情期间的爆炸式增长有所下降，但亚马逊在美国市场上的包裹量呈现增长状态，并从FedEx和UPS手中夺取了市场份额。2023年，亚马逊运送了59亿个包裹，同比增长16%，仅次于美国邮政服务。不过，后续亚马逊是否会计划减少与ATSG的业务，还尚未可知。
从相关数据来看，ATSG第一季度营收为4.86亿美元，同比下降3%，调整后营业收入为1520万美元，较2023年同期下降2260万美元，业绩好于分析师预期。
受2023年3月以来归还的16架宽体货机以及亚马逊和DHL Express等快递客户的飞行频率降低影响，ATSG的租赁收入在本季度下降了7%。因为ATSG的运输服务合同包括维护费用，所以当飞行时间减少时，公司从基于引擎循环次数的发动机维护计划中获得的收入也会减少。在过去的一年中，ATSG还租赁了15架货机，其中包括三架空客A321窄体货机。
在第一季度，ATSG向外部客户部署了4架新改装的767-300货机，3月，总部位于乌兹别克斯坦的My Freighter收到了ATSG的一架767飞机。
另外，ATSG的航空货运子公司ABX Air和Air Transport International的收入下降了3.3%，比一年前减少了三架飞机的服务。第一季度货运飞行时间减少了3%，主要是由于更多的飞机部署在较短的国内航线上以及国际航班减少所致。
目前，ATSG共有114架改装货机在服役，相比2023年底多了两架，其中46架出租给其他航空公司。同时，ATSG还通过Omni Air International公司运营19架客机包机。2024年，ATSG有17架飞机可供租赁，但由于窄体货机市场供过于求，其中3架A321货机或许将会很难找到合作客户，而被退回的767-200飞机将被保留出售或租赁给其他客户。
ATSG表示，由于资本支出的减少，第一季度产生了1500万美元的自由现金流。ATSG的股价在盘后交易中上涨了6.4%，至每股14.10美元。
来源：《Amazon hires ATSG to fly 10 Boeing 767 freighters》
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跨境电商物流百晓生