新能源车行业正处在巨大变革中，在行业大洗牌的紧要关口，广汽埃安在技术和资源上持续投入，再次演化为成绩，让资本市场刮目相看。近期，其自建的因湃电池工厂已经竣工，同时全栈自研的P58微晶超能电池也在该工厂正式下线。
如今，因湃电池工厂的建成投产，也让广汽埃安全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。据我这个重仓新能源赛道的老股民观察，以智驾科技和电池技术为抓手，以整车性能为卖点，配合充电基建，才能给用户带来最便捷、最极致的智能出行体验，这也是车企的核心竞争力。然而，有能力做到这个层面的企业并不多，广汽埃安绝对算一个。
对于用户来说，电池重要、整车重要、充电同样重要，而有用户就有市场，有市场就有未来，因而生态同样是企业价值的重要来源。同时，对于企业来说，未来也还有着外供电池以及依靠能源产业链盈利的前景。因此，基于能源生态的补全，广汽埃安的估值预期也将调高。
除了能源布局之外，广汽埃安这次发布的电池技术也让资本市场表示看好。P58微晶超能电池采用了磷酸铁锂的化学结构，同时融合了纳米陶瓷/耐高温聚合物复合涂覆隔膜、高安全电解液等技术应用，电芯针刺过程连烟都不冒，且温升小于1℃，几乎无变化；还能在高强度挤压下不失效，其耐压能力超过 1200kN，变形量耐受能力达到45%，分别超出国标要求的12倍和3倍；配合弹匣电池2.0技术，可实现整包电池枪击不起火，安全性超过比亚迪的刀片电池。
与此同时，根据一份数据显示，目前搭载广汽弹匣电池的车型已超65万台，但其中无一例自燃事件。而随着P58微晶超能电池的投产应用，未来昊铂与埃安在电池安全性方面将再度提升一个等级。
其次，在消费者最关注的使用寿命上，基于多阶梯成膜、低耗锂负极等技术加持下，P58微晶超能电芯的常温快充循环寿命达到4000周以上，整车理论行驶里程可超150万公里，遥遥领先于刀片电池。
最后需要强调的是，在电池内部结构上，与特斯拉的圆柱形电芯不同。为了实现高能量密度，P58微晶超能电芯通过方型叠片、顶盖/极耳直连焊接等优化设计，实现内部体积利用率超过90%，最终可使整车续航里程突破700km，甚至比很多三元锂电池密度还高。而这样设计的好处不仅使得电池结构更加简单，更容易监测电池内部化学反应，同时也进一步减少了生产工艺，整条生产线均由自动化机械替代，配合因湃电池智能生态工厂开发的三大工艺制造群，生产效率极高。
新能源汽车产业长坡厚雪，行业体量足够大、天花板足够高，久久为功。从多年对电池的布局，到现在因湃电池智能生态工厂竣工和P58微晶超能电芯下线，广汽埃安依托积累成就技术，依托技术成就爆款，更有底气和能力行稳致远，打造更深的产业链护城河，真正做到价值稳步提升。