4月8日，节后继续下跌，再次跌破20日线，但黄金股、电力股领涨。金价已经到爆发的周期节点，新高之后会继续新高，但需要关注的是，金牛是投机者的金牛，在期货市场，金价上涨激励交易员追加资金，资金追加推高金价，而在商品现货市场，反而有一些过去囤金的人开始出售黄金。换句话说，金价的确会持续向好表现，但黄金本身只是功能性资产。
今天谈车事。最近两件事，一件事是耶伦老太太说中国产能过剩，其中就暗含中国新能源车产能过剩的意思，连带着未来欧美都有可能对中国锂电车出口做出限制。第二件事是政策面发文，车贷首付取消限制，未来买车很可能零首付。
新能源车产能过剩吗？明显瞎说，是为了为贸易保护主义找理由。中国新能源车占比新车销售3成，欧美顶多2成，亚非拉国家很多都没有新能源车的踪迹，哪有过剩，全是不足。哪怕光看国内，如今也有6成多的市场空间。
那么为什么中国新能源车的价格这么低？中国锂电车到欧洲，翻倍卖人家都感觉是欺负他们。实际上这里的门道很简单，中国是最早完善锂电池供应链的国家，我们知道，一个产品的成本包括固定成本加上变动成本，其中固定成本是要分摊到每一个商品上的，所以商品生产规模越大，固定成本分摊到单位商品的越少，成本越低。
而欧美的问题很简单，因为他们的传统车企有很大的舆论能量，所以这些车企不遗余力的通过游说阻碍新能源车基础设施的完善，而我国新能源车之所以普及，和充电桩的大规模建设、廉价电能脱不了干系。说白了，欧美是自己折腾掉了自己的供应链，以至于欧美车企要搞电动车，也要从中国进口锂电池。
换个角度看，我国的锂电池产能从开始就不是为了出口，而是有限满足国内市场需求，只是近几年产能开始外溢，因为中国锂电池供应链太强大了，诸如特斯拉才到中国来生产以压低制造成本，特斯拉也毫不例外的压低了制造成本，如今中国产的特斯拉成本全球最低。
所以，过剩吗？并不是过剩，是我国新能源车产业链太过逆天，让欧美心态不稳，又要搞那一套再工业化，产业回流的套路。但欧美现在的土壤真的适合汽车工业回流吗？不可能，理由如下：
其一、汽车制造是重资产，而欧美在金融科技上赚了快钱，根本看不上重资产的工业，所以即便是转移产业，也是中国向越南和墨西哥。
其二、没有完整供应链，买个零件还是要来中国，请个工程师还是要来中国。
其三、基础设施破败不堪，美国动不动就来一次火车脱轨。
所以，完全不过剩，但投资人要注意欧美贸易保护主义正在蠢蠢欲动。
车贷零首付能够拉动销量吗？有用，但没大用。2008年的时候有用，那时候居民债少存款多，可到2023年，楼市降首付降利率都没有让销量起来，说明居民不愿意欠债，钱都在银行出不去。改变这种情况根本做法在于改善预期，买楼能赚钱，就会有人去借钱买楼。而车贷需求不足的问题不在车，而在居民收入。而提高居民收入需要新兴产业的新兴企业。所以，最终问题是怎样让新兴企业兴盛起来。
如何破局？我们年初给了市场两个字：创投。2013-2015年的一轮科技股大牛市让创投活跃，带来大量新兴企业，新兴企业老板发大财，员工发小财，很多员工得百万年薪，我认为可以再试一试，以资本市场的活跃来激活创投，以创投活跃来带动经济发展和收入提高。有了收入，楼市车市的需求问题迎刃而解。
最后关注一些信息：
其一、海能达被处罚。是是非非不论，但海能达海外营收占一半，国际化的双刃剑，可能伤到元气，和药明康德不同，药明康德是议员搞事，而海能达是专利侵权诉讼，投资人不买当头跌，等事态稳定了再考虑投资的事。
其二、固态电池又在喊1000公里续航。如果能普及早普及了，中国就是电池技术的耶路撒冷，没普及是因为有材料的量产还没有实现，等着吧。
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