锂、钴、镍是锂电正极材料的重要金属；

伴随着三元材料“高镍低钴”化，从去年宁德时代抢锂矿、到今年特斯拉囤镍，美国将镍列为关键矿物质，新能源金属的抢夺进入到了白热化。

而由于锂电池未来必然要走“降本增效”路线；因此对于材料厂商，要么技术领先、要么成本领先，这是其长期脱颖而出的根本路径。

在镍矿上印尼占全球储量28%，是成本最低，储量最多的地区，也成为了新能源厂商布局镍矿的主要地区，而镍产品中湿法冶炼的毛利率最高。

镍70%用于不锈钢，因此青山系是最早在印尼布局镍矿的企业，随后华友股份、中伟股份、容百科技、亿纬锂能等都相继有所布局，由于华友原本是做化学工艺起家，华友与青山系合作的印尼华越是国内最早投产能够湿法冶炼的厂商。

除此之外，华友还有钴盐、布局了锂矿，以及磷酸铁锂，其战略目标就是成为正极材料一体化厂商，且不说其化学工艺的能力可能令其有技术优势，单从一体化路线上来看，华友未来必然在正极材料中具备成本优势；

但华友与青山系的合作颇深，二者相继在印尼有包括华越镍业、友山镍业、华科镍业等多个镍矿合作项目，而这部分也是嘉能可想要获得的。

短期内，青山系事件引起了市场对华友的担忧，具体担忧点如下：

1.如果青山系破产，华友印尼项目会受影响；

2.如果青山系同意股权出让给嘉能可，华友和嘉能可能否顺利合作？

3.传言华友和青山系同样做了LME镍套保亏损了近百亿，目前公司尚未确认。

预计华友钴业后续可能要等到事情解决后才能够表现正常。

.........

今年锂价大涨、从去年同期5W元上涨至50W；

如今镍价大涨，从去年同期1W美元上涨到6W；

一块75度电池大约需要使用50公斤碳酸锂，40公斤镍，简单的测算一下成本要增加3W+，而一台新能源汽车、理想的情况下每台车就赚1万元左右，这个成本即便是比亚迪这种一体化企业股价也没有利润可言，对于造车新势力及整车企业而言，必然更难受。

而如果青山系被打垮，我国新能源的资源端的话语权将又被大大削弱。