今儿是节前最后一天上班，咱们聊点轻松的，最近看到几个比较有意思的事。
一、印度股民“跑步进场”，股票账户数量激增，已经破1个亿了
新冠疫情暴发以来，随着印度孟买敏感指数和Nifty100指数累计涨幅分别达到113%和118%，印度投资者账户数量增长了近6000万户，增幅达到144%。要知道此前印度从1000万个账户增加到2000万个账户，用了将近五年的时间。
印度人为什么这么猛呢？因为最近信心爆棚了，GDP刚刚赶超英国，成为全球第五大经济体，全民正自豪呢，就跟当年我们超过欧盟所有国家一样。
股市的大涨刺激了投资者的情绪，散户投资者疯狂入场。而印度股市的大涨，得益于注册制的实施。印度实行注册制后，指数涨了近15倍。有上市也有大规模退市，优胜劣汰的机制将优秀的公司留在了资本市场。
二、最会赚钱的豪车要上市了…
有个段子是说“每卖出一辆保时捷，就会少一名销售”,这也从侧面说明保时捷有多赚钱。
最近，全球汽车巨头德国大众集团宣布旗下保时捷将在九月底或十月初上市，估值最高达850亿欧元，若上市成功，又多了一个万亿级的公司。
科普一下，保时捷是大众集团的全资子公司，但有趣的是，保时捷家族掌控的保时捷控股，却也是大众集团最大的股东，持股高达31.4%，同时还拥有53.3%的董事会投票权。瞧瞧这微妙的关系。
去年保时捷的销量占大众集团的3.3%，为集团贡献了27%的利润。尽管保时捷是大众集团最赚钱的品牌，大众也依然支持保时捷“单飞”，主要是因为此举能够为集团的电动化转型筹措更多资金。
三、卖一辆车亏损超10万
一辆车卖四五十万，但是每卖出一辆就亏损超10万…这买卖换你，你还做吗？换成蔚来，这买卖还会继续做。
财报显示，蔚来二季度营收达到102.9亿元，同比增长21.8%，首次突破100亿；车辆交付量达25059辆，同比增长14.4%；整车销售毛利率为16.7%，而第一季度毛利率为18.1%。
由于电池、原材料以及芯片价格的上涨，车企的毛利率也受到影响。而且卖的越多，亏的越多，这也是当前新能源车企面临的困局，只不过蔚来的情况更严峻一些。
造车新势力们该想想怎么跳出来增收不增利这个怪圈了…
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