回复@郑伟生Domainer: 我按荣放加价率估算的是混动起价28万上下,四驱的起价30万。加价会在一汽版的上市后消失。


哎,要不是一汽广汽是国企、背后有书记没法收购换股,这种销售设两个渠道、生产开两套模具分两个厂的浪费会少很多。


现在汉兰达产量的自我限制也很诡异。//@郑伟生Domainer:回复@学经济家:混动,再加上新上市加价,价格得直奔40万[大笑]
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引用:
李想发帖要和大众同级别的q7插电混动或卡宴插电混动做油耗比较,是个挺取巧的想法。李想one 40度电,纯电续航大概可以跑110公里,q7或卡宴的,应该是几年前的p2构型,纯电续航估计50-60。如果测试里程在100km以内,无疑纯电里程更长的one会更占优势,不是混动技术先进,是靠多用电。要真正比哪个...

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李若水09-14 23:48

当年分设一汽、广汽的决策估计挺有意思的

流浪202009-13 19:32

有啥好诡异的啊,适当控制产量,坚挺的价格体系、较好的二手车残值,支持经销商丰富的盈利,不然雷凌这些赔钱货谁来卖啊?