五类群体成公桩建设主力 聚合平台价值日趋凸显
在活动上,王阳算了一笔账:中国目前市场上最主流的是120千瓦双枪,就是60千瓦一把充电枪,这一把充电枪的硬件成本大概是在2万多元,再加上建设成本,电力增容成本、高低压成本、土地成本、施工成本,平均下来成本是在6万-8万之间。如果到2035年,中国有2亿的电车,按照车枪比5:1去算,中国需要4000万把公用充电枪,如果乘以6万-8万,再加上涨价,大概充电枪会形成3万亿人民币的资产。
对于目前投建充电桩的群体,王阳分析,主要可以分为五大类:一是“国家队“,包括国家电网、南方电网、中石油、中石化建设的充电桩数量超过中国充电桩的10%以上,二是市场化的建桩群体,包括国电投、三峡这些全国性的平台和运营商,大约占85%;三是各地的城投、能投、环投、交投、能源集团,现在是建桩的主力;四是区域小霸王,比如各个区域内的房地产公司、物业公司、电力三产公司等,这类群体在当地有各种土地资源;五是小散,比如餐馆门口建两个充电桩,这就是中国建充电桩的几大类。因为建充电桩依赖土地资源,所以就决定了中国公用充电市场比必然是一个极度分散的市场。
此外,中国现在有上千个充电APP和小程序,对于用户来讲怎么去满足充电需求是一个痛点。能链智电把中国90%的充电运营商,上千个APP全部聚合到自己平台上,用户只下一个快电APP就可以在不同的充电运营商充电,另外,能链智电还帮公共运营商进行大数据选址,提供建站后的运营、运维思路。
投资充电桩资产:当下不错的投资选择
@痛快舒畅 提到,从全球来看,充电桩市场或者充电站市场呈现明显的规模效应。王阳对此做了进一步地分析。她指出,中国建站主体的想法是不一样的,一些地方城投、能投、环投、交投,为了完成当地的新能源桩布局而去建充电站,对于投资回报周期容忍度高。但区域小霸王和小散充电站不需要融资,也不需要完成指定的任务,建充电站就是为了单纯赚钱,翻台率与充电量这些都会影响到投资回报率。赚的就是服务费的钱,一度电全国平均大约赚3毛5的服务费,一把充电枪每天充到200度电是一个比较理想的充电度数,200度电也就意味着这个枪每天可以赚70元。如果选址选得好,三年就可以回本了。现在大家普遍认为一把枪的生命周期是在8年左右,所以3—5年能够回本是大家愿意投充电站的逻辑。
王阳表示,作为行业服务商感受最明显的,就是现在中国非常缺优质标的。随着车辆越来越多,优质地点的充电站会变成稀缺资产,与此同时,这些充电站资产也会翻倍。在中国充电站变成半特许经营权稀缺资源的背景下,电站资产的价格也会增长,再加上数据化运营,是当前一个非常不错的投资选择。
那么,机会在哪?王阳以中国的打车市场为例分析,中国的打车市场,第一层是用户聚合层和订单撮合层,用户聚合层有一定的规模效应。第二是资产层,干脏活、苦活、累活的,市场集中度没有那么高。再回到中国的充电桩资产,因为资产层资产量大,充电站单一运营商的占比不会超过10%,是绝对分散的,但在用户聚合层会出现头部平台。