前言
大A8亏1平1胜的惨烈程度，让无数散户夙兴夜寐，上下求索却不可得其入门，刚过去的2023年，本以为三年大疫过后，千行百业能报复增长，没想到却是几乎一年的阴跌行情。我国股民相当大的比例都是社会中的中产甚至精英群体，拥有聪明的脑袋，不低的学历，体面的工作，不错的收入。在付出大量时间、精力去研究行业公司，听课学炒股技术，投入大量积蓄去交易付投顾费等，但是依然大面积亏损，错付了。
社会上充斥着形形色色主流非主流的炒股技术流派，大家多多少少都学过，但是别人凭借这些赚钱或者传说赚钱了，我们同样跟做却赔了很多。这是因为股市知道了和学会了中间隔一千万人的话，那学会了和会玩了中间差得有1亿人。首先我们的市场目前来看还是融资为主，融资就意味着上市企业需要从股市融资用到实体经营，所以市场的水位始终是涨不上去的，那么想要有牛市，首先要看得就是有没有更多的钱进到股市来，而不是存量博弈，如果是存量博弈，那就只能是结构性行情或者个股行情，今年就是比较有代表性的一年。知道了这个市场，接下来就要想如何应对。 讨论只以一名业余散户的视角展开，职业股民的世界没有涉及。
交易模式
对一边上班一边炒股的业余股民：建立适合自己的交易模式才是最好的，只寻找自己认知内的机会，在确定性的时机出手，有风险及时做好应对，不盲从有自信，知行要合一，不断强化重复让自己赚钱的操作，日积月累让复利奔跑，这样才能走出来。今天谈谈我认知的交易模式之一，寻找成长股。
一、成长股
何谓成长股，我理解的就是一家公司他的业绩能从1到做10，然后最简单的是以业绩10时候的市值和现在的市值比计算赔率，有多少增长空间，然后决定是否买入。当然这个过程是动态的，他的终点10是随着企业发展会不断变化的，变化的结果决定了如何卖出。成长股一般都出自于新兴行业，比如大家熟知的新能源赛道，锂电池、光伏、储能等等；当然传统行业里有些创新模式不断抢占市场份额的也有一些，比如拼多多。找到成长股需要多关注政策导向和科技突破。
首先新能源汽车是一个有着巨大发展前景的行业，虽然我国新能源车渗透率达到了40以上，很多人也觉得电车公司已经炒了很久，涨幅很大，但是国产新能源车我依然觉得还有很大的增长空间。2023年我国的汽车出口超过日本，成为全球第一汽车出口大国，这意味着国产品牌在国内卷出天际，把国内市场打成了一片红海，凭借这么多年厮杀的过硬造车实力还有完善的产业链，在国内取得对合资外资品牌相对优势之后，开始出海去夺取更多的地盘了。看看年底发布的几款新车，问界M9、极氪007、小米SU7。。。不管是性能、外观、还是价格都是碾压国外同行的存在；再看看今年头部的几个品牌的销量，比亚迪、理想、赛力斯、同比不涨个100多%都不好意思出来宣传的。所以国产电车品牌把国内市场瓜分个七七八八之后，出海继续攻城略地也是没有悬念的。
很多人会说很多人不喜欢电车，到国外不一定卖得动。首先电车取代油车是历史大势，就像汽车取代马车一样，原因如下：一是电车成本更低，电车的电的使用成本比油车强太多这是共识，制造成本现在除了电池之外，其他同样的配置和性能，油车的结构天然比电车复杂，不管是动力、传动这些机械还是电子设备，如果以后有了锂电池的低价替代电池，油车淘汰速度更会加快。二是能源上电比油更容易获取，电在全世界各地、各家各户都可以获取，尤其现在光伏发电已经全球普及，汽油无论如何也做不到一公里一个加油站吧。三是汽车的未来形态无人驾驶，电车在电信号传导、反应速度等方面和油车不在一个量级。所以未来随着电池成本的下降和科技水平的提高，电车必将淘汰油车。
电车取代油车是时代必然而且将比油车卖得更多，但是现在的券商投资机构许多对国产电车品牌的估值还是基于现在国内的销量，并没有以全球发展的眼光去看待，所以我认为还存在着预期差。而预期差最大的一家之一是赛力斯。
上面说了汽车的未来是无人驾驶，而国内无人驾驶现在做得最好，发展潜力最大的是华为 ，因为从行业实力、科研投入、人才储备，没有哪家公司比华为更有先发优势和后发潜力，那么现在A股上市公司力最正宗最有可能实现华为布局的汽车公司只有赛力斯。接下来简单算算赛力斯2024年大概估值。
2024年1月1日，赛力斯（601127）发布2023年12月产销快报。数据显示，12月赛力斯新能源汽车销量达42141辆，同比增长153.21%；全年新能源汽车销量151798辆，同比增长12.40%。AITO问界系列12月共交付新车24468辆，其中，AITO问界新M712月交付突破2万辆。问界M9上市七天累计大定突破3万辆；AITO问界新M7上市三个月累计大定已突破12万辆大关。赛力斯汽车智慧工厂目前已具备每月3万辆生产能力，可实现每30秒下线一辆新车。
这个产销快报加上M9元旦大定量，应该是远超预期的。2024年，现在的12万的新M7订单从10月以来累计交付了47000多辆，不到5万辆的样子，还欠了7万辆M7；M9三天大定 3万辆，现在赛力斯2023年欠得这10万辆车，以他们所说的每月3万辆产能，光截止到今天的订单2024年一季度都造不完，粗估这7万M7+3万M9,销售额是360亿，就按照这个一季度10万辆的赛力斯满产辆，一年是40万辆，销售额1400亿元，对应估值也是在2500亿元以上。这还没有按照华为和赛力斯估计的2024年目标60万销量算，额、不敢吹了。所以，赛力斯是我觉得目前少有的有确定性的成长股。
总结一下，打造自己的交易模式，其中之一是买成长股，找到成长股最好在新兴的行业里发掘，然后跟踪行业的变化，根据他未来的估值决定现在的买入。