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回复@一路朝圣: 收购少,可是一收购就是大收购,这其实是最令人担心的。如果不想造车,那么不收购而只是合作才是最佳选择。//@一路朝圣:回复@孙旭东:一般情况下,收购都是尽量避免,格力的收购算的是少的,美的海尔收购可能更多些,格力这次收购的,还是当地的企业,更知根知底吧,按理格力做收购决策时首先考虑的肯定不是汽车业务,肯定是储能这块对格力现有业务的帮助,如果一项决策能带来两方面受益的可能性,那么决策带来的风险会小得多了,没错,格力说对储能有帮助,但有些投资者自己去揣度了下,不信,那么要尽一步让你们相信,格力只能公布技术细节了$格力电器(SZ000651)$
引用:
2016-08-29 15:17
(本文发表在《证券市场周刊》2016年第67期) 停牌半年后,格力电器( 000651 )于 8 月 18 日发布了一系列公告。在阅读了其中的《发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书(草案)》(以下简称公告),笔者感到这份草案难以令人信... 网页链接

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2016-08-30 09:52

不想造车,能不能想造光伏直驱的充电桩?能不能想造电动汽车的空调系统?合作利益捆绑结实?还是结合利益捆绑结实?我可以同时去和几个人相亲,但是能不能同时和两个人结婚?要想生儿育女,子孙满堂,合作能代替结合吗???

2016-08-30 09:15

我刚打赏了这篇帖子 1 雪球币,也推荐给你。

合作将来可能没有议价权,除非是产品差异性很小的东西,比如铜,可以不自己做,不能让供应端形式成很大的竞争压力来源,否则盈利能力会下降,就像当初必须摆脱苏宁国美的强势是一个理

2016-08-30 08:41

很为管理层对车的理解力捉急,一年换一次电池的无知说法太吓人了。