回店保养比例，请看美东零服吸收率，早些年都已经过百，现在应该是115到120之间，再者，看美东的去年上半年售后同比增长达到30%，且毛利率50%，最后，宝马保时捷是大家都在售全国，但美东是不和汽贸店等二级批发商合作的，只有全部自己销售给客户，才能把客户的信息及售后牢牢掌握在自己手中，也只有这样，才是利润最大化。随着美东店龄增长，售后也会稳步增长，因为美东的新车销售占比，一样高于同品牌在中国市场的销量的平均值！

这个跟其经营理念有关系，周转效率才能体现他经营的结果，但是这里面毛利率里面调账的手段很多，这样保证新车整体毛利。而计算库存，各家也不一样，有的含在途，而美东是到店到销售出库 是其库存天数。这点就不知道各位怎么看

你还真别说 有一点你说对了，就是好公司的财报有时候就跟造假一样，就是能做到周转率高 毛利高 利润好 别人库存周转20-40天 我5天 看起来就不真实。
不过不得不说 我见过虚增现金等各类资产的 的 虚增销售的。真没见过 虚增库存周转率的。

我看了他们的报表，披露的都是很模糊的，周转这么快 新车毛利还比中升和永达要高，这个毛利是GP3，真正的进销差额(GP1）也没有披露过，这个GP3都是算上返佣 、其他多经业务调整的。还有就是吸收率，这里面的文章也太多了，分子和分母调整的手段很多。

问一下他们家车辆卖出去回来本店保养的比例有多少？所以他们基本很少提自己的售后管理！人家说了美东价格影响全国，到处飞！只要卖出去，价格后期衍生收入都不是他们考虑的！

现在更不应该了，if anything 保时捷的供需关系从去年中开始肯定是sequentially在改善的，保时捷已经在自己的财报中也说的很清楚，全世界其他地方需求还很强，没有必要把库存堆在中国

哦哦你说的有道理 可能我的数据是三个月前的了 需要跟新

如果现在问美东买保时捷多久，应该也是马上

我认为应该没有
但是企业当前遇到困境是真的
为什么没有呢
我当时去实地考察过。 美东去了 现场库存车比较少
然后再去 永达，到处都是车 库存水平明明显比较大（也和永达屯二手车策略有关）
这是一
二是我和永达的人聊天
他们表示 ：美东的销售策略很激进。 （指的零库存战略，）（这句话其实是变相认可了美东的销售策略。
三 ：美东买保时捷 要等一个月，永达一周