回复@卤鸭: 上海一个月拍牌1万块，一年多算点，20万辆车吧，20%纯电的话，一年也就4万个。我觉得一年装4万个桩问题不大，而且现在的纯电车销量应该远远不到20%的比例，而桩的安装速度也会不断加快。再说现在公共桩已经到处都是了，蔚来还可以换电，以后充电只会越来越方便。而且大部分城市用户95%以上是市区用车，续航里程远没有大家想象的那么重要。这也是m3才400公里续航出头，却能吊打一切的根本原因。理想的路子偏了，我觉得很可能他的第二或者第三款车就会是纯电的了。//@卤鸭:回复@思唐sgs:15年计划20年全国建成至少430万个人充电桩，实际到20年5月家庭社区充电桩75万个，不到计划的两成。拿上海来说，具体建成多少没查到数据，计划是“公务、租赁、私人小客车自、专用充电桩不少于17.5 万个”，算建成17.5万家庭社区充电桩吧，19年上海小客车实有数大概540万。假定20%用户解决充电桩问题乐观点了吧？模糊地看看，上海17年居民车位缺口85万，在这种情况下短期内指望充电桩解决问题似乎是有点麻烦的。。。这个天花板还是能看见的吧。个人觉得理想one应该是目前唯一不受此影响的智能车。