回复@神7神8: 一个一个的都比船夫牛逼，都在教船夫做事。//@神7神8:回复@Ray912:明年比亚迪发展的重头戏是高端化和国际化。但只有在保持住2023的销售增长趋势的情况下，再把高端化和国际化做大做强才是根本。细看2023比亚迪国内销量增长主要靠海鸥的推出、宋系列的出人意料的再次增长及腾势D9的稳定表现。2024没有了海鸥和腾势D9的大几万的月销增量，汉唐老款竞争力不再，油电同价的秦plus有了竞争对手。这都是制约比亚迪销量增长的问题所在。2024新的增长点最主要靠方程豹的增长，但月销量差不多就1万左右的量，根本不可能有海鸥的大几万增量。现在看来唯有dm5.0的尽快推出，比亚迪刀片电池二代量产落地，新技术，智驾下放到汉唐宋L这些经典车型上实现重大改款。元plus/海豚推出新款并降价保持原有的的竞争优势。对于腾势来说，D9明年即将遇到强烈竞争，览图梦想家，MEGA,X9都会打劫D9销量，要想保持月销一万并维持增长，必须提质，同时还有降维打击的手段。N7怎么救这关系到比亚迪反戈一击的高度。据说明年有改款，而且技术池里面新技术下放到N7,如果高快包，效果明显进入第一梯队，这些猛药下去，对于极具驾驶乐趣和舒适性的腾势N7来说，绝对是凤凰涅槃浴火重生。明年比亚迪要保持住国内销量大幅增长的任务非常重，能维持15-30%的增长就相当不错了。高端化主要就是方程豹358团的组建和u8的量产上升，新款U6/U9发布上市，腾势高端轿车和大型SUV的推出，但这些都无法走量，都属于小众。加在一起总量也不会超过20万。明年最大的增量来自于出口，这是比亚迪能否完成375万目标的重中之重。今年制约增长的最主要原因就是运输问题，现在可以知道的就是一场运输7000辆的比亚迪海轮已经交付并正在装车待发。明年年中估计还有一艘交付，有了它们保驾护航，在今年，25万量的基础上翻一倍是有保证的，泰国年产15万量新能源产地也差不多年中就可以实现交付，这都为明年实现出口60万目标提供了保障$比亚迪(SZ002594)$