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$蔚来(NIO)$ 做电动汽车,定位高端没问题,单做换电也没问题,但是把这两个搞在一起,逻辑上并不通,因为本质上这两个是矛盾的。比如有高端精英人士要买车,你告诉他『我们这车定位是高端豪华车,价格也高端,如果承受不起这样的价格,那也可以便宜卖给你,但是其中一个很重要的部件要自己去租,跟别人共享』,我不知道这个精英人士会怎么想?所以我觉得大多数人会选择要么不买,要么买包括电池在内的整车,很少有人会只买车不买电池。如果是这样,换电这个生意注定做不大,因为换电是越多人参与越好。自己的一点思考,留待观察。

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2020-07-30 11:29

三观认知感人

2020-07-30 08:49

你这个逻辑不对。换电是增加便利性,和车定位高并不冲突,实际上,也只有高端人士才不在乎换电/一键加电那点费用,而更在意五分钟可以满电开走的便利性。另一个角度,3-50万的车本身也不能叫高端,顶多只能说中高端,价格可以让一部分犹豫的潜在用户下决心,实际的总成本并不会有区别,也就是朝三暮四和朝四暮三的区别而已。

2020-07-30 12:27

这逻辑不通啊,精英人士又不是人傻钱多,会赚会省,买车找关系打折很常见,谁跟钱过不去啊。

2020-07-30 18:08

换电模式对私家车吸引力很小,满电之后的里程大概在500-600公里,市区里大约可以开一周了…晚上开回家在停车场充电 逛街吃饭的时候充电,上班时放车库充电,这些难道不香嘛?

2020-07-30 16:28

逻辑很浆糊

2020-07-30 14:51

这什么逻辑啊 

2020-07-30 14:49

我买车的时候,看见有电池5年无息分期,车价直接减10w,马上就选了,为什么不选呢?难道钱多没地方放?可以换电,又不是必须换电。再说了,电池换换也就习惯了,有什么问题?

2020-07-30 09:29

李斌是有钱人,他理解有钱人