根据乘联会发布的数据，2023年8月全国乘用车市场批发销量223.7万辆，同比增长6.5%，环比增长8.5%；乘用车零售市场销量为192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。1-8月累计零售1322.0万辆，同比增长2.0%。整体表现略好于预期。
（乘用车零售数据，数据来源：乘联会）
库存方面，8月渠道库存较为稳定，七八连续两个月，库存没有较大波动，8月去库存1万台左右。根据中汽协数据显示，2023年8月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降9.4%，同比上升5.5%，库存水平在警戒线以上，8月整体销售情况好于经销商预期，中汽协预计8月底汽车经销商总体库存量约290万辆，8月份库存深度超过2个月的品牌有8个，其中库存深度最高的三个品牌为：奔腾、上汽通用别克、荣威。
（库存量计算=批发量-出口量-零售量，数据来源：乘联会）
（2022-2023年月度汽车经销商库存系数，来源：中汽协）
新能源车方面，根据乘联会数据，2023年8月新能源乘用车批发量为79.8万辆，同比增长25.6%，环比增长8.2%；零售为71.6万辆，同比增长34.5%，环比增长11.8%。今年1-8月累计批发444.1万辆，同比增长36.0%。8月新能源车批发渗透率35.7%，环比持平，同比增长5.5%。
（新能源车批发量及渗透率，数据来源：乘联会）
2023年8月新能源车批发销量分车企看：其中比亚迪27.40万辆、特斯拉中国8.41万辆、广汽埃安4.50万辆，吉利汽车4.73辆、长安汽车3.69万辆、哪吒汽车1.21万辆、零跑汽车1.42万辆、理想汽车3.49万辆、小鹏汽车1.40万辆、蔚来汽车1.93万辆、赛力斯问界0.33万辆。
环比上升幅度较大的有特斯拉、小鹏和哪吒汽车，其中小鹏新款车型g6交付稳定爬坡，8月交付7068台，如上个月我们所预期的，g6存在在手未交付订单的累计，产能将在7-9月逐渐爬坡。哪吒汽车的哪吒s在8月中旬降价2.6-4.9万元，在电动车价格战中，降价再次对订单产生正面向上的刺激，贡献销量增量。特斯拉中国生产的车辆，在每个季度的月初向海外出口供应较多，每个季度末向国内销售供应较多，8月特斯拉欧洲销售34,091辆，同比+241%，环比+92%，特斯拉中国销售量因此上升。
（各车企新能源车、增程车销量，数据来源：乘联会）
新能源车分动力形式上看：2023年8月纯电批发 55.06万辆，同比上升11.74%，环比上升11.01%；插电混动批发24.17万辆，同比增加73.59%，环比增加2.47%。混动车型的占比由2022年同期的22.5%增长至31.0%，混动车型占比略有回降。
（插混车型与纯电车型占比，数据来源：乘联会）
分城市级别看插混和纯电动渗透率，插混渗透率增速显著高于纯电。截至2023年6月，充电联盟内成员单位报告的公共充电桩总数达214.9万台，其中直流充电桩90.8万台，交流充电桩124.0万台。根据芝能汽车数据，广东、江苏、浙江、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南和福建等充电桩数量最多的前十位省份，公共充电桩占总比例为71.4%，其它区域则明显滞后。目前国内充电桩的发展存在不平衡的现象，在补能焦虑仍存在的情况下，高线城市的混动车辆渗透率增速高于纯电。
（2021年分城市级别混动及纯电渗透率，数据来源：乘联会，国金汽车）
（2022年分城市级别混动及纯电渗透率，数据来源：乘联会，国金汽车）
（全国各城市充电桩数量，数据来源：芝能汽车）
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