你说理想汽车没有技术知道是多么无知的表现吗？自己被关在信息茧房里还自得其乐，去看看专业评测，4万公里双车耐久评测这几年畅销车里表现最好的一台车是理想L8，中保研碰撞测试最高记录保持者也是理想l系列，权威的不看，专看野鸡消息怎么会有正确的判断，这半年销量榜最稳的车，靠的是产品力懂吗？

你懂个毛线，一季度理想的研发费用比问界多三倍，问界就是一个缝合怪，靠余承东的大嘴和华为背书而已，东西垃圾的不行

其实挺好玩的，赛力斯的股东说M9用料太足，担心没有利润。不过我看这图，要加配的也不少，这车毛利低不了。

作为车主吹理想没毛病。L9从产品角度是好车，M9也不过差异化竞争。你要吹理想科研投入我真的服了，蔚小理三家技术积累最少的是理想，看看理想前两年科研投入比例，科研人员占比，李想本人都承认智驾之前投入不足。

性价比迪子可以，堆料可以看吉利，如果预算紧张完全可以买二手，香滴很。

L9冰箱彩电大沙发是招牌，如果理想还这么对比就是黑自己了，汽车基本素质劣势一个不提，偏向三大件的自然会直接L9。价格也比M9便宜。

其实挺好玩的，赛力斯的股东说M9用料太足，担心没有利润。不过我看这图，要加配的也不少，这车毛利低不了。

遥遥领先现在主打的逻辑是，价格不能太便宜，不然其他厂商就没活路，手机是汽车好像也是。

然而现在M9销量大过L9了吧

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总是有人带滤镜看理想！但是我这都快成街车了，都是傻子？

萝卜白菜各有所爱，

试驾过M9，空间上确实不是强项，二排座椅确实不错。

现在就是很多领先的感知，没办法传递到消费者感知层面。