当时某车企不愿投放，公司就让编辑借着某碰撞事故发了篇文章还推到焦点图，"认真分析"该车型如何如何不安全。果然发布不到十分钟，对方认怂主动请求投放。这时候公司自然焦点图立刻撤下，开始安排写专题，夸这车竞争力如何如何强。
而到了一线，在4S店市场部也亲身经历过纸媒记者来4S店收"保护费"，只是因为进4S店停车不爽快，冲到总经理办公室大吵大闹，直接威胁信不信第二天就让门店身败名裂。
直白点说，汽车媒体当然可以说一万遍自己如何理客中，但从纸媒再到门户网站过来的从业者几个敢信？信的人早被玩死了。回到懂车帝也一样，媒体立场大家都要打一万个问号的情况下，做各种评测性能排行榜不怀疑动机和专业性才有鬼。
同时，即使懂车帝完全做到跟正规机构一样的碰撞测试，车企一样也会极端排斥。
因为很简单，懂车帝作为背靠头条的销售渠道大头，到今年已经完全超过所有渠道，成为实质上线上销售渠道垄断者。懂车帝借着垄断年初合作费用大涨价，导致不少车企获客成本暴涨甚至翻倍还历历在目，当时还逼得汽车流通协会出来劝和，结果最后价格也没降下来。
面对一个比巅峰期汽车之家更加强势、更加凶狠的第三方平台，一旦再让它拿到对产品的"审判"权，想想都刺激。
