10月21日，长城汽车发布第三季度财报。数据显示，长城汽车2022年前三季度营业收入994.8亿元，同比增长9.56%。净利润81.6亿元，同比增长65.03%。长城汽车前三季度扣非净利润43.4亿元，同比增长18.81%，超过去年全年水平。
作为评价上市企业利润的两个关键指标，净利润是一家企业正常经营获取的利润加上非经常性损益后的净利润，包括出售子公司股权、获得政府相关部门的补贴收入、财务利息收入等；扣非净利是扣除与企业经营无关的一切收入与开支后得到的利润，这项利润才是真实反映企业经营盈利状况的指标。通俗理解，扣非净利越高表示一家企业的真实盈利状况越好，越低表示企业盈利能力出现问题。
长城汽车第三季度营收、净利润与扣非净利润大增，与长城汽车第三季度各品牌销售数据有关。长城汽车第三季度销售新车283788辆，带动长城汽车前三季度总销量较上半年大幅上涨。尤其是坦克品牌前三季度销量同比增长63.56%，哈弗、皮卡与欧拉品牌销量较上半年逐渐恢复正常，直接带动三季度长城汽车营收与利润快速提升。
第三季度，长城汽车营收达到373.46亿元，同比增长29.36%；净利润达到25.6亿元，同比增长80.74%。长城汽车第三季度扣非净利润更是达到22.81亿元，同比增长181.32%，超过前两季度总和。根据计算，长城汽车目前单车收益达到12.4万元，单车净利润约为1.02万元。
除了汽车主营业务收益大幅上涨，长城汽车前三季度研发费用大幅提升至47.07亿元，同比增长64.79%，意味着长城汽车在整体运营恢复高增长状态下，开始加速推进汽车技术转型。
对比销售数据显示，随着三季度哈弗品牌率先推出DHT等新能源汽车技术产品，哈弗率先带动长城汽车进入转型期。第三季度哈弗品牌销售新车283788辆，将上半年整体销量下降幅度收窄至16.42%，随着新能源新品上市，哈弗品牌销量将在四季度有望与去年持平，这意味着哈弗动力转型第一阶段正按预期推进。
除了哈弗品牌开始动力结构转型，WEY品牌也进入内部转型期，WEY即将推出重大型SUV，同时在动力结构、智能化与产品和品牌矩阵上做出大的变革，这将是长城汽车接下来投资的重心之一。
长城汽车旗下皮卡业务与欧拉汽车三季度销量回暖，皮卡业务三季度销量缩小与去年同期差距，欧拉销量与去年同期基本持平。在四个品牌进入不同时期转型背景下，坦克品牌销量弥补了转型期间其他品牌营收缺口。前三季度，坦克品牌销量达到89187辆，同比增长69.65%，预计全年坦克品牌销量将超过12万辆。
2022年，长城汽车内部进行结构、技术、产品全面调整。8月22日，长城汽车率先围绕哈弗品牌发布全新新能源战略，推出哈弗H6 DHT HEV与PHEV产品。同时，长城汽车宣布新一届管理团队，整合集团品牌营销、技术研发、供应链整合、生产制造、人才与投资保障资源，推动长城汽车各业务线转型协调发展。成都车展期间，长城汽车旗下6个品牌推出20余款新能源汽车产品，并且表示长城汽车计划2022年全年研发投入达到100亿元，围绕新能源与智能化持续投入，推进各品牌转型。
截至三季度，长城汽车期末现金及现金等价物余额271.73亿元，同比增长39.85%。现金储备增长表明，长城汽车为接下来投入做好一定准备。另外，长城汽车三季度资产负债率为61.39%，同比下降5.01%。按照实体企业负债率核算，长城汽车资产目前处于健康运营状态。