$特锐德(SZ300001)$ “我们开新能源汽车，平时最怕跑高速。现在高速上充电设备越来越完善，超充速度还很快，以后跑高速再也不担心续航不够了！”出租车司机刘先生说。截至2023年底，中国新能源汽车保有量达2041万辆。随着电动汽车规模化增长，高速公路的出行和补能需求也不断增加。天津市启动了《天津市进一步构建高质量充电基础设施体系的实施方案》，计划到2030年实现高速公路服务区充电桩全覆盖，形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络，缓解电动汽车车主的“续航焦虑”。
近日，津石高速静海西服务区“天高能源”超级充电站正式投运。作为天津高速零碳服务区试点示范场站，该项目由天津高速集团新创科技发展公司建设，特来电为其提供专业的平台+设备+运营+运维+安全充电网整体解决方案，秉承着“打造绿色高速路网，实现交通双碳目标”的使命，积极打造新能源汽车高速充电走廊，补强充电网络链条，截至目前已建成高速充电站20座，终端数量123台。
超充+群充，提升全生命周期运营收益
津石高速静海西服务区超级充电站采用了特来电最新的群充4.0系统，建设了1台600A超充+7台250A快充，具有超大功率、闪电快充的特点，且枪线超轻，对车主操作更友好。随着车辆的大功率发展和电池技术进步，特来电的群充系统可通过功率级联，轻松实现设备升级，单枪最大功率可达600kW。
除此之外，面对高速场景快速补能需求，群充系统可通过功率池共享，根据不同车辆需求灵活调配功率，提升场站的运营效率。相比传统电站，服务能力提升50%，实现即充即走、快速周转，让高速充电不再排队。
由于当前车型有着差异化的充电需求，特来电将高速充电网与城市充电网融合互通，提供从480-1000kW整体解决方案，打造出满足电动汽车中长途出行需求的城际充电网络。在满足车辆需求的同时，实现功率池不浪费，提升电站全生命周期运营收益。
光伏发电，年发绿电180万度
天津高速充电网将光伏、充电、电池检测、能量管理系统等融为一体，实现了新能源车充新能源电。目前，已在津蓟高速、京秦高速、塘承高速、京沪高速、津石高速、滨保高速的服务区、收费站等20余个点位布设分布式光伏18.1MWp，助力城市低碳发展。
据悉，静海西服务区两侧充电站共有分布式光伏约1.49MWp，预计年发电量180万度，自发自用，余电上网，项目所产生的电量能够提供服务区自用电30%以上，可实现碳减排1780吨，节约标准煤585吨，减少484吨碳粉尘。
定制充电云平台，提升运营效率
特来电为天津高速集团定制充电云平台，车主可通过“天高能源”微信小程序随时查看充电状态，大大提升了充电效率，节省充电时间。“充电网实时监控调度平台”充分发挥特来电云平台大数据优势，与高速自有调度平台可实现互联互通，实现高速充电网统一调度、精细化管理，提升电站运营效率。
智能运维，减少运维成本30%
该站通过智能运维，可以线上对场站进行24小时全方位监测，主动发现并解决问题，提高运维效率，降低运维成本。应用OTA远程故障诊断升级，运维效率提升70%；对于需人工运维的故障，出现问题可以模块化以换代修，运维费用低于行业30%。
两层安全防护，保障充电过程安全
项目采用特来电的「两层安全防护」系统，实现了对充电网运行的冗余安全防护，电动汽车每次充电就是给车“体检”，通过多维度、系统化的充电安全模型，使充电过程及汽车安全隐患做到可监视、可预警、可控制、可追溯。
京秦白涧服务区（北）充电站
京秦白涧服务区（南）充电站
津蓟蓟州服务区（西）充电站
滨保冀津服务区（南）充电站
滨保冀津服务区（北）充电站
津石静海西服务区（北）充电站
津石静海西服务区（南）充电站
近年来，特来电助力天津市持续完善便捷高效的城际充电网络，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，已建成充电站2000余个，终端数2.7万余个。今年将继续完善高速公路充电网，建成充电终端数量426台，总装机规模1.5万kW，计划到2025年，实现高速公路充电网100%覆盖。
城市充电网的建成，不仅为电动车主解决了高速补能的后顾之忧，更是推动了城市绿色出行和可持续发展进程。天津高速集团新创科技发展公司将进一步织密天津高速充电网络，助力绿色零碳公路的实现，更好地满足公众高品质、多样化出行服务需求。
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如果不是看到这个文章，我们还不知道特来电已经在给天津高速干活了，该项目由天津高速集团新创科技发展公司建设，特来电为其提供专业的平台+设备+运营+运维+安全充电网整体解决方案。客户想要的东西特来电全都有，客户没想到的东西特来电也都有。