从雷军的发布会开始，就在各个媒体上刷到小米的新闻。被动的接收了不少信息，在雪球上也看到热烈的讨论。我也记录一下自己看到的信息，另外做一些判断，留着以后打脸。错了不要紧，想过就行。旁边看看又不会亏钱，只是摸摸又不会怀孕。
========以下为随手记，充满了我对市场的偏见。当然不足以作为投资参考=======
========如有我错过的信息和错误，欢迎指正=========
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第一波销售的火爆是可以理解的，毕竟小米那么大的用户群体。
但是我不理解三个事情：
1）既然要冲高端，而且明显有足够的种子用户，为啥第一阶段不把价格定上去？
高价不代表高端，但是高端一定不是低价。小米做了那么多年的手机，这个道理他应该懂吧。第一波定价，基本就确定了这个产品的目标人群。很多人都在说这次小米的高端形象成了，还可以顺便带动手机销量。我不理解。
小米明显有足够好的用户基础，十多年前的小米用户，现在买得起40+万的车的人也大有人在。错过了这次机会，以后过了这个新鲜感，再冲30万、40万的高端？没那么容易吧，为啥2022年华为手机折戟的时候，小米没有接过国产高端的大旗?
目前20-30的售价，在车市里算是中等，他的对手不是蔚来理想和问界，而是小鹏吉利特斯拉和比亚迪。灭掉小鹏，可能容易，小鹏年销售也就10+万辆车，价格也是20+万；剩下这几个，哪一个没有基本盘？有基本盘就不会被轻易熬死，熬不死就会一直处于一种不赚的阶段。
为什么不定高价，有一个理由是产品力不足以和别的车拉开距离。蔚来刚开始一穷二白的时候，就给自己定高价，是因为他做的是从0到1的事情，很少没有其他人可以对比。而现在，几乎大部分空白都被填平了，小米作为后来的鲶鱼，为了抓住的自己的核心用户群体，为了赢得完美的开门红，价格定的确实很有诚意，但是也让自己后面的路更加难。
至于由汽车打造高端形象，促进手机销量。恐怕是本末倒置，一辆车赔5万块，就算全家都买手机，也赚不回来啊。
2）如果冲高端只是一个幌子，目前这个价位公司能赚钱吗？
为什么我很希望小米真正的走高端路线，因为，只有“定价高端”才有利润率。否则就只能靠薄利多销。但是雷老板的经营手机时多销是可以的，但是并没有太多利润。毛利润大概在15%-20%之间。净利润只有6%左右。和高端品牌不能比，和传音相当。
今天冲进汽车市场，特斯拉的利润率还高；但是比亚迪的利润率已经不高了。也就是5%左右。和今天的小米薄利多销的利润率差不多。
所以我猜，小米的目的并不是在汽车市场上赚取超额利润。而是按照自己的市场定位，用颠覆者的角度，再用“质优价廉”的好印象，获得足够的份额，获取这目标中的5%净利润。
那么足够多的份额是多少？
2022年我国新能源汽车产销分别完成690万辆。
2023年我国新能源汽车产销分别完成950万辆。
看上去很多，在小米定价区间的畅销车型是比亚迪汉。年销量22万量。
假设22万辆都是小米的，且按照年销售增加20%的速度，四年后增加到50万辆。
再算激进一点，三年50万辆，均价25万。年销售额1250亿。在没有遭遇价格战，且有足够的成本控制的前提下，带来5%，62亿元利润。
继续拍脑袋，小米汽车年新能源车销量100万，均价30万。带来5%，150亿利润。
这个目标有多难呢？吉利集团2023年的新能源车总销量也不足50万辆。
3）巨大的销量下，股东能不能赚到钱。
如前所述，如果按照5%的利润率，3年后，理想的利润是62亿；离谱的利润是150亿。如果按62亿算，也就是在现在的基础上涨30%。
这还是在一切顺利的情况下。为了阻击小米，比亚迪、领克，特斯拉，会使出什么招？在小米这产能爬坡的两年内，对手会怎么定点挖墙脚？
小米股东能不能赚钱我很怀疑。毕竟小米手机已经世界第三了，股价还是和发行价差不多。传音这种亚非拉专用的廉价手机，都涨了那么多。
如果是米粉，不妨买一辆小米汽车，然后顺手做空1万股，这样的话，即使股票涨30%，也没什么大碍，毕竟汽车便宜了好几万块钱呢。而且看着雷总成了，心里也高兴。就像押注中国足球队输一样，对冲交易，横竖不亏。
雷神的世界前五目标，对比今年的第五名：第五名：雷诺-日产-三菱联盟，628万辆。
啊，如果按前五的目标，那就是我浅薄了。千亿利润，万亿市值。还能赚6倍。