技术授权费、技术服务费、进口零部件和材料贸易这三个大头是品牌方从合资企业抽成和收管理费的，品牌方净收益可以做到单车价格的10%，即使合资企业亏损累累，本田和丰田依旧可以大把赚钱，苦了没有技术开发权和关键零部件选择话语权的一方，合资中方有话语权的员工安排，在亏损背景下反而成了最大的成本压力。